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浅析公路路基排水施工技术管理 　　【摘要】公路路基是道路路面的基础。它既承受着路面结构层重量与汽车轮重，又承受自然环境变化对路面的侵蚀，在这双重的压力公路就容易“生病”，而水则是路基最基本和最严重的“病根”。本文介绍了路基排水的分类与施工技术管理方法和注意事项，旨在推进公路事业的快速发展。 　　【关键词】公路；路基；排水 　　【分类号】：U416.1 　　0.引言 　　在经济高速发展的形式下，公路工程事业的飞速发展，这对公路的质量提出了更为严格的要求。同时，公路工程的质量决定了公路的使用寿命，所以，为了把公路工程建设好，必须高度重视工程技术与方法，保证公路路基的稳定性与耐用性。 　　1.路基排水的分类 　　路面路基工程在施工之前首先要做好的就是排水设施的建设，并与路基排水的设施永久相结合。路基排水不得引入耕地、农田，也不能与路基相冲刷，当地下水位上升时，应该采取截流、疏导、隔离等工程措施。路基排水主要有两类，第一类为地面排水。地面排水可以采用排水沟、截水沟、边沟、急流槽、拦水带等设施。其作用是将可能滞留在公路路基上的地面水迅速地排除，防止公路路基范围内有地面水流进路基中；第二类则是地下排水。地下排水的设施有暗沟、渗井、渗沟、等设施，起作用是把公路路基范围内的地下水降低，或是拦截，把地下水排除到公路路基的范围之外[1]。 　　2.路基排水设施施工方法 　　2.1暗沟与排水沟 　　暗沟和排水沟是用于当地下水位较高，路面的强度和浅水层埋藏不深时的应急设施排水沟可以兼排地表水，在寒冷的地方就不适用排除地下水。排水沟和暗沟在用石块砌筑和混凝土浇筑时，排水沟应该在沟壑与含水量接触面的高度，设置多排向水沟中的渗水孔。沟壁外侧可以采用粗粒的透水材料，沟槽通过软硬岩层分界处应该要设置伸缩缝或者是沉降缝。 　　2.2渗沟 　　渗沟的作用是拦截地下水和降低地下水位。渗沟有三种，分别为管式渗沟、填石渗沟和洞式渗沟，管式渗沟是适用于流量大、地下水引水较长的路基地段。如果管式渗沟的长度在120m左右时，要在渗沟的末端设横向泄水管，进行分段排水路基的地表水；填石渗沟只适合在渗流不长的路基地段，而且从坡坡度不能小于1%，形状通常呈梯形或者矩形，埋藏深度要满足渗水材料的封闭层以下，不能低于路基原有地下水位的要求。排除层间水的时候，渗沟底部应该埋于路基最下面的不透水层上。在有结冰的地区，渗沟的埋藏深度不能小于当地最小的冻结深度；洞式渗沟通常用在地下水流量大的路基地段[2]。 　　2.3渗井 　　渗井公路路基地下结构较为稳定的地段，渗井的直径在50-60cm，渗井内填充材料在其下层的地方应该用卵石或者是碎石，上层多为不透水层，可以采用砾石或者填砂，渗井的填充材料应该要经过筛选，不同的粒径材料用在渗井不同的部位上。渗井距离路堤坡脚不小于10m，渗井除了进口以外，其四周应用黏土建筑围护，采用混凝土盖，防止渗井淤塞。 　　2.4排水检查井 　　路基检查井是用于检查和维修渗井的，一般是采用圆形，直径不小于1m，在土质结构不稳定的地区，检查井应采取夯实、换填等安全措施。检查井具有兼渗井的作用，井口顶部应该高于路基地面的0.3-0.5m，加以井盖保护[3]。 　　3.路基排水的施工技术管理 　　3.1边沟的施工管理 　　路基边沟设置于填土高度小于路基边沟深度和挖方地段。露体靠山的一侧坡脚应该设置不渗水的边沟，平曲线边沟在施工的时候，沟底的纵坡应该与曲线前后的沟底纵坡平顺衔接，曲线内测不许有积水或水溢出现象出现。曲线外侧的边沟应该适当地加深，其增加值要等于超高值。路基土质地段纵坡大于3%的时候要采取加固手段；在采用砌片石对边沟进行施工的时候，应该选用大面积平整的片石，并在片石链接的地方要用小石嵌紧；在采用浆砌片石时，砌缝砂浆应该要达到饱满状态，沟身才不易漏水；假如采用抹面，则要对抹面压光整平。 　　3.2截水沟的施工管理 　　路基截水沟主要是考虑好位置，在没有弃土堆的情况下，路基截水沟的边缘应该要和挖方保持一定距离，且截水沟与坡顶的距离要因地制宜，视土质而决定，以不影响公路边坡的稳定为原则；倘若路基上有弃土堆时，截水沟的位置应该离开堆脚5m左右为宜，弃土堆坡脚应路基挖方坡顶处不小于10m。 　　当截水沟的长度超过500m时，应该选择适宜的地点设置一个出水口，将沟中的水引向山坡侧的自然水沟中，截水沟的出水口必须要牢固，必要的地段应该要设置急水槽、跌水、排水沟等。路基截水沟的出口应该与其他路基排水设施平顺衔接。 　　为了防止截水沟的冲刷和水流下渗，应该加以严密的加固和防渗措施。土质松软地段、地质不稳定的地段、透水性较大地段、伪岩石路段等，应该对截水沟底和截水沟出口，都应该采取加固的防渗、沟壁和冲刷等工程措施[4]。 　　3.3