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解析铁路T梁钢筋整体绑扎施工 　　摘要：铁路T梁整体预扎施工方法具有加快施工进度，提高施工质量的优点，同时也面临施工难度大的问题。本文以某铁路T梁钢筋工程为例，介绍了铁路T梁钢筋整体绑扎施工技术，望为同类工程提供借鉴。 　　关键词：铁路T梁；钢筋；整体绑扎 　　【分类号】：U416.2 　　一、现在预制T型梁施工中的问题 　　预制T型梁已经实施了很多年，是一种成熟的施工工艺，检测运营中的T型梁，出现的问题集中表现为梁体挠度较大及混凝土出现裂纹两个方面，根据相关权威部门的分析，梁体挠度较大是施加预应力不足和车辆超载两个方面的原因，在施工阶段表现为人为因素影响张拉过程，随意性操作较强，张拉未达到设计要求。而混凝土出现裂纹是钢筋间距不均匀、保护层厚度不够和车辆超载三个方面的原因。施加预应力现在推广智能张拉设备，设计在施加预应力前将设计参数全部输人电脑，由电脑控制整个张拉过程，已经消除了张拉过程中的人为因素干扰，同时也克服了施加预应力过程中的随意性和不规范性。钢筋绑扎方面，如果预制T型梁梁体较高，则腹板箍筋容易倾斜，导致钢筋间距不均匀。同时，水平钢筋也存在绑扎不水平导致钢筋间距合格率偏低的情况。 　　二、钢筋整体预扎施工的特点 　　（1）有利于保证工程质量。将T梁钢筋在钢筋胎具上进行整体预扎，施工条件好，便于质量控制； 　　（2）有利于加快工程施工进度。T梁钢筋采用整体预扎，T梁预制施工的各个工序可以平行作业、流水化施工，有利于加快工程进度； 　　（3）施工技术难度较大。T梁钢筋采用整体预扎施工方法时，也相应面临一些问题：预扎时如何确定合理的绑扎顺序特别是钢筋的绑扎和准确定位；二是因为庞大的钢筋结构，预扎支架如何保证钢筋笼整体变形小的要求。 　　三、铁路T梁钢筋整体绑扎施工应用 　　（一）工程概述 　　某铁路合同段梁场梁台基础宽 1.8 m，厚0.3 m，采用C25混凝土，张拉端槽口采用扩大基础，厚度为0.5 m，以保证梁体张拉后两端的受力需求。梁台座厚0.2m，根据反拱按二次抛物线进行布置，采用C30混凝土进行浇注，梁台上预留模板拉条孔，台座顶面铺设6 mm钢板。梁场全部采用C25混凝土进行场地硬化，厚度为0.2 m。采用栅栏进行全封闭。该预制场负责预制7000片T 型梁，梁长为32 m，底板宽0.6 m，顶板宽度为2.4 m，梁高为2.5m，梁体最大吊装重量为140t。 　　（二）T型梁钢筋绑扎方法整体介绍 　　钢筋绑扎的关键就是如何解决钢筋的空间定位问题。首先要找到确定的不可变的参照物，我们以台座为不变的参照，设置锯齿小角钢、上下限位立柱、主筋梳子板、定位卡具来控制马蹄筋、箍筋两种钢筋的间距，以加工场验收合格的1m间距布设的 预应力管道定位支架，在高度方向控制水平钢筋间距，再配合钢筋卡具来控制顶面及侧面钢筋间距。底板处的水平钢筋直径较大，设计为有效直径 25 mm的HRB335带肋钢筋，由于钢筋较大，具有较强的刚度，钢筋间距控制点按5.0m间距。控制方法是采用特意加工的梳子，梳子之间的空当即为底板水平钢筋的位置，如此操作，可保证100%合格。梁台底板和顶面采用槽钢定位钢筋间距。根据设计图，马蹄筋、箍筋设计钢筋为有效直径12 mm 的HRB335带肋钢筋，两者为同一位置，控制住马蹄筋的位置就控制住了箍筋的位置，控制方法是：在梁台上安放30 mm×25 mm不等边角铁，高度方向为25 mm，刻出15 mm的槽口，槽口的间距为马蹄筋间距，只要将钢筋安放在槽口，就能保证下口位置的准确性。采用同样办法进行上口箍筋定位。箍筋的垂直度控制由上下限位立柱、定位卡具来控制，梁台上控制了箍筋的间距，只要顶板处箍筋的位置与底板完全相同，就控制了箍筋的垂直度。以梁台中心点为控制点，安装上下限位立柱，立柱的下方为马蹄筋和箍筋的定位槽钢，顶板处也安装定位槽钢，槽钢的规格、加工尺寸与底板的完全相同，这样就保证了顶板处箍筋的位置与底板完全相同，也就保证了箍筋的垂直度。 　　（三）钢筋制作要点 　　进场钢材按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空离地20cm。钢筋加工时，钢筋保证平直、无弯曲，钢筋套加工采用数控自动化弯箍机进行弯曲作业。钢筋弯曲按设计图纸施工，保证钢筋弯曲半径符合施工规范要求。钢筋接头采用搭接焊施工工艺，接头同一截面不超过50%，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝不应小于10d，电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处，并按规范要求进行检查。箍筋采用绑扎或电焊的方式固定。成型的钢筋挂牌堆放，保证施工现场整洁。T梁处于直线上时，预制梁场和纵向钢筋的下料长度可直接采用通用图，T梁处于曲线上时，应按各桥设计图中《主梁布置图》给出的梁长进行预制，纵向钢筋的下料长度应随梁长相应调整，确保T