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石方路基填筑首件工程总结 石方路基填筑首件施工段的施工已经完成，取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数，如压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、施工工序、每层材料松铺厚度、松铺系数，现总结如下，用于指导大面积施工。 工程概述 张涿高速公路LJ-S9合同起止桩号为K103+300~K106+200（包括A、B、C、D、E5个匝道），填石路基首件施工段桩号：BK0+180 ~BK0+ 280，现已填筑完毕，经检验已合格。 二、编制依据 (一) 设计图纸 (二)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (三)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 (四)《张涿高速公路LJ-S9合同总体施工组织设计》 三、施工技术总结 填石路基施工 1、原地面处理 施工前按路基设计图纸及技术规范要求清表，推土机对原地面进行清除表土和耕植土，并且运输堆放在弃土场内。清理完成后进行整平，压路机直接进行全面填前碾压，压实度不小于93%。 2、施工方法 石方路基填筑采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压，机械化一条龙作业。施工采用推土机整平、压路机静压、振动压路机碾压。施工流程图见附图。 2.1、施工放样： 恢复中心桩，并每隔20m设置左、中、右指示桩进行高程测量。并设标高样墩，在边线部位拉一条线控制填料高程，第一层施工完成后重新测量放样。 2.2、石方填筑： 选用合格的填料后，根据所用车辆的运输吨位、填石厚度、综合考虑冬施的因素确定堆放间距，填石厚度控制在松铺厚度30cm以内。 2.3、整平、碾压： 推土机将填料推平，要有效控制填土厚度。碾压时采用压路机进行静压1遍，再用振动压路机开震动进行碾压。碾压轮迹重叠三分之一轮宽，边碾压边用水准仪观测，碾压一直进行到达到沉降量≤3mm为止，同时表面无明显轮迹。碾压程序：先边后中，先轻后重，先静后振，先慢后快。 3、检测： 通过水准仪测量来观测路基的沉降，合格后进行下道工序的施工。根据各种机械的施工能力相匹配的原则，在进行每日正常施工的情况下，选用以下人员、设备、碾压组合、能满足施工质量及进度的要求。 3.1、施工人员一览表 工种 负责人 技术员 质检员 安全员 试验员 人数 1 1 1 1 2 工种 施工员 测量员 操作手 修理工 普工 人数 2 2 10 3 6 3.2、机械设备一览表 序号 机械名称 机械名称 数量 备注 1 自卸汽车 东风 7 良好 2 推土机 宣化T-100 2 良好 3 振动压路机 YZ—20T 2 良好 4 挖掘机 日立220 1 良好 5 挖掘机 小松220 1 良好 3.3、碾压组合：静压1遍+微振2遍+强振7遍。 3.4、最佳松铺系数：1.22 点号 原地面高程 松铺高程（m） 松铺厚度（m） 压实高程（m） 压实厚度（m） 松铺系数 1 260.480 260.740 0.26 260.690 0.21 1.24 2 260.660 260.91 0.25 260.860 0.2 1.25 3 260.421 260.721 0.3 260.641 0.22 1.36 4 260.554 260.834 0.28 260.768 0.214 1.3 5 260.881 261.181 0.3 261.111 0.23 1.3 平均值 0.278 0.215 1.29 4、施工工艺 施工准备→ 测量放样→ 挖运土方→ 整平→ 检测含水量精平→ 碾压→ 检测压实度 张涿高速保定段LJ-S9合同 2010年1月15日 附图： 石方填筑试验段施工工艺框图 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ LJ-S9合同石方路基填筑首件工程总结 slightly lowered the field side, the steam end rotor weight transfer to the Middle slider. Synchronize pull hoist on both sides, slowly into the rotor and steam-side slider outlet ring, removing steam-side slider. Continues to synchronization pull sides gourd, slowly wear into rotor, stay steam end coupling wear out steam end frame outside wall Shi, will another a Taiwan lane of wire rope ha