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专用车辆 1、专用车辆定义：装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。 2、国产专用车辆划分为：厢式汽车、罐式车辆、专用自卸汽车、起重举升车辆、仓栅式车辆、特种结构车辆 等6类。 3、我国汽车产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号、企业自定代号五部分组成。 4、专用车辆的特点：①能保持运输货物的物理状态和质量②能提高运输生产率，降低运输成本，减少劳动消耗、缩短装卸时间、实现最佳经济效益③具有专门的防护设备 5、专用车辆的设计程序：①可行性分析②技术设计③产品的试制与鉴定 6、专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置、专用工作装置、其他附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，以获得较好的整车基本性能和专用性能的要求 7、在进行总体布置是应该按照的原则：①有利于专用功能的充分发挥②应满足汽车底盘性能的要求③应满足有关法规的要求④尽量减少对汽车底盘各总成的改动⑤应避免专用装置布置时对车架造成的载荷集中⑥应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量 8、汽车底盘是指在车架上安装好发动机系统、传动系统、行驶系统、悬架系统以及转向和制动系统等的整体。 9、专用车辆底盘的型式按结构分：二类底盘、三类底盘、四类底盘。 10、二类底盘：从基本载货汽车上去掉货厢装置。 三类底盘：从基本整车上去掉驾驶室和货厢。 四类底盘：在三类底盘上去掉车架总成剩下的散件。 11、取力器的作用：传递发动机动力到水泵、真空泵、空气压缩机等中去。 12、取力器的取力方式：前置、中置、后置。常用的取力方式可分：发动机取力、变速器取力、传动轴和分动器取力 13、取力器的基本参数：取力器总速比、额定输出转矩、输出轴旋向以及结构质量等 14、整车总体参数：⑴尺寸参数：外廓尺寸、轴距和轮距、前悬和后悬⑵质量参数：装载质量、整备质量、最大总质量⑶轴载质量及质心质量：轴载质量、质心质量 15、确定轴载质量分配时的原则：①轮胎磨损均匀②允许轴载质量的限制③轮胎负荷系数 16、整车质心的位置：应落在汽车的纵向垂直平面内，在横向，应使左、右车轮的承载质量分配均等，其最大偏差差不得大于3%-4%：在纵向，要满足前面提到的轴载质量分配条件：在高度位置，应使整车质心尽可能低，纵向位置，质心高度。 17、衡量专用车辆动力性评价指标有3个：最高车速、最大爬坡度、加速性能 18、燃油经济性：以经济车速满载行驶的百公里耗油量来评价，也称百公里油耗 19、车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点侧、车辆不发生翻倾的能力 20、最大倾翻稳定角：若整车的重力作用线正好通过支承点，则车辆处于临界的倾翻状态，此时的坡道角。 21、罐式专用车辆是指装有罐装的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉粒状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和专用汽车列车 22、罐式专用车辆优点：①提高了运输效率②保证物料在运输途中不变质③改善装卸条件，减轻劳动强度④节省包装材料、降低运输成本⑤有利于安全运输 23、按罐体与汽车或挂车的连接方式分类：半承载式罐车，承载式罐车。 其中半承载式罐车：罐体刚性固定在汽车或挂车的车架上，载荷主要有车架承受，罐体只承受部分载荷。承载式罐体：罐体除了作为容器外，还起车架作用，即无车架结构，全部载荷由罐体承受。 24、油罐汽车按功能不同分：运油汽车，加油汽车 25、运油汽车总体结构主要的装置：油罐、油管、呼吸阀、放油阀、液位指示器、静电消除装置、灭火器等 26、罐体结构：大多为承载式，且分隔成几个不相通的舱，内部设有横向防波板，以加强罐体刚度及减弱车辆行驶中油料对罐壁的冲击。放油阀一般设在罐体的尾部，便于放油。罐体内表面通常是经过喷砂处理后再进行涂锌以防止罐体内表面腐蚀。 27、油罐汽车其他装置： 28、呼吸阀：它能根据罐内气压的大小自动调节，并与大气保持平衡。其作用：减少油料蒸发，防止罐体变形 29、液位报警器：当液体加入罐内时，管内气体经排气管和双音哨排出时，双音哨发出警声，表示罐内液面还没有到额定液位，可继续加液；当液面达到其高度，浮球会堵住排气管的进气口，哨声停止，表示罐体已满，停止装液，报警器安装在出入孔盖上。 30、液位指示器：能随时测量和显示液位的高度和液量，可防止加液超量。 31、静电消除措施：接地、限定油液流速、高电导涂层、中和静电 32、放油阀：普通放油阀大多采用直径50mm球阀，布置在罐体尾部的下方，并与放油管相接，当打开放油阀，油液即自行流出，关闭放油阀，即停止外流。 33、加油汽车的功能：①能为本车油罐加油②能将本车的燃油加给其他容器③能不经本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内，起移动泵站作用④能抽回加油软管