浅谈绞磨和自发电式电焊机在油田电力工程施工中的应用.docVIP

浅谈绞磨和自发电式电焊机在油田电力工程施工中的应用 　　【摘要】本文介绍了在油田电力工程施工中常用的特种车辆的使用现状，并根据绞磨和自发电式电焊机两种设备在电力工程施工中体现出的安全环保、经济高效和可操作性强等特点，提出了在一些电力工程施工中替代部分特种车辆，从而达到节省工程机械台班和减少由于车辆行驶过程中产生额外占地费用的目的，继而提高工程效益。 　　【关键词】绞磨 自发电式电焊机 安全经济实用 替代特种车辆 　　近年来，随着油田电网新增负荷和电力线路迁建改造项目不断增加，有效控制单项工程施工成本，提高工程效益，为企业创造利润和增加职工收入，已成全员关注的大事。机械费用作为工程施工中的一项主要费用，往往受到天气、地势、人为等因素的影响，因此在其控制方面有一定的弹性。有效控制部分可替代机械，降低机械台班数量，可减少工程支出费用，直接增加了工程效益。 　　 1 特种车辆使用现状 　　以电力线路中经常施工的35KV线路为例，目前在施工中常用的特种车辆有： 　　1.1 吊车 　　汽车吊是线路施工中卸杆和立杆塔环节的必用车辆。遇有特殊地势则需要链轨吊，并附带拖板车。 　　1.2 集材车 　　集材车是一种适合线路施工的特种车辆，一般由装载机改造而成，车上配有电焊机。在不使用电焊机的情况下，可由装载机替代。集材车能进行线路工程施工的环节有： 　　1.2.1 拖杆 　　一般地势拖杆环节集材车都可以满足工作需要；夏季遇有泥泞地势则由链轨式拖拉机进行。 　　1.2.2 焊杆或其他焊接作业 　　焊杆或其他焊接作业使用集材或拖拉焊，常使用集材。 　　1.2.3 放、紧线 　　放、紧线环节经常使用集材车。放线时局限于线路所在地区跨越少，地势平坦的地段。 　　1.3 自备吊 　　自备吊是线路施工中导线、电缆及脚手杆等现场运输的常用车辆。 　　 2 车辆实际利用率分析 　　从线路施工中的各个环节可以看出，集材车是线路施工中实用，又常用的特种车辆。但在实际工程施工中，不同工作量和工作地区的施工中集材的利用率是各不相同的。以采油五厂地区（35KV杏II线）一处地势较差、跨越较多的线路改造任务（新建直线杆5基、转角杆各5基）为例： 　　（1）需要集材车的台班次数为：拖杆2个台班次，焊杆5个台班（每个台班6道焊口），紧线3个台班。共需台班数10个。 　　（2）每晚集材车在现场有人看护的情况下需要拖板一送一回2个台班；由于拖、焊杆与放、紧线工序的不连贯性，其中要增加一送一回2个台班。共计4个台班。其中还没有加入雨休返回和百姓阻拦等其他因素而增加的台班数。 　　 3 绞磨和自发电式电焊机的用途和可替代车辆的工作内容 　　3.1 绞磨 　　（1）用途：可广泛用于电力、通讯工程紧线、电缆牵引、立塔或吊装工具和重物等。 　　（2）可替代车辆的工作内容：紧线及牵引工作。 　　3.2 自发电式电焊机（或发电电焊机两用机） 　　（1）用途：（以GF10-250A为例）既可以当发电机使用，满足野外作业需要380V或220V电源的现场，又能当电焊机满足需要大电流的焊接作业。 　　（2）可替代车辆的工作内容：焊杆或其他焊接作业。 　　 4 绞磨和自发电式电焊机与可替代车辆功能对比上的优势 　　通过绞磨和自发电式电焊机的用途可看出，在电力工程施工中利用这两种设备不但弥补了一些车辆不具备的功能，而且足可以满足施工中的焊接和紧线、牵引（电缆敷设）工作需要。与常用的集材车或拖拉焊相比较，还具有以下功能性的优势： 　　4.1 安全环保，易于操作 　　（1）集材车紧线时受到地势和司机师傅的经验技术及情绪的影响。往往在紧线或挂线时由于油门控制不好，造成牵引过力使杆塔横担发生变形和导线大幅摆动。车辆紧线时要产生一段行程，在庄稼地、林带及草场等地区容易破坏植被，增加额外占地费用。 　　（2）绞磨工作平稳、操作简便、易于掌握使用，占地面积小、不产生行程和不受钢丝绳长度的限制，亦不受地势影响，很大程度上避免了牵引过力、导线大幅摆动和破坏植被现象的发生。 　　4.2 经济高效，方便灵活 　　（1）按前面举例的一项较小工程保守计算，工程下来集材车台班10个加上拖板台班4个，共计14个。如果使用绞磨和自发电式电焊机替代车辆的焊杆和紧线工作，可节省焊杆作业的5个台班（每个台班6道焊口），紧线作业的3台班，加上拖板的一送一回2个台班共计10个台班。按2012年的机械台班费用统计： 　　集材车或装载机单价：1250×10=12500元； 　　40t（有时是60t）拖板单价：2600×2=5200元； 　　总计可节省约：17700元。 　　（2）绞磨和自发电式电焊机两台机器目前市场价格（非计划价格）：国产约14000元左右，进口250