发动机工作过程计算(授课)2.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * 3—7 膨胀过程 一、 分析 由（3—22）式： 分析：在多变膨胀过程中，尽管理论上假定在最高压力点 以前燃料燃烧热量加热工质完毕，但实际发动机中，由于后燃的存在，因此，尽管是在膨胀作功，仍有热量在不断加入工质。所以，多变膨胀过程的分析要比压缩过程复杂一点，它主要考虑后燃热量加入工质和工质传给缸壁热量的差值来确定的 大小。 （1）.若是燃料燃烧放热大于工质的热传导，即 则 ，且放热与热传导差值愈大， 愈小。 （2）.若是燃料燃烧放热小于工质的热传导，即 ， 则 ，且工质传出热量愈多 愈大。 * 结合内燃机的实际膨胀过程进行分析： ①转速n。n增加，过后燃烧增加，而膨胀时间缩短，减小了工质传热和漏气时间。二者综合结果 选较小值； ②负荷。当转速n不变而增大负荷时，由于后燃增加，缸壁温度相对提高使传出的热量相对减小，二者比较的结果， 选较小值； ③气缸尺寸。 ，使相对传热面积和漏气减小， 选较小值； ④燃料燃烧速度（热利用系数 ）。 显著燃烧阶段放热多，使过后燃烧减小， 选较大值； ⑤冷却强度。冷却强度提高，传出的热量增加， 选较大值 ；等等 * 二、 计算 实际循环膨胀多变指数 沿膨胀线是变化无常的。因此，同压缩过程多变指数 选择一样，为了简化计算，采用一个不变的平均多变膨胀指数 进行计算，只要计算出来的膨胀终点参数（b点）与实际相符即可。 经验公式： 顶置气门发动机： （3—46） 侧置气门发动机： （3—47） 式中： —最大功率时的转速 n—计算转速 * 三、膨胀终点参数计算 1、后期膨胀比δ （3—48） 2、膨胀终点压力 （bar） （3—49） 3、膨胀终点温度 (K) (3—50) 四、膨胀过程任意点参数 （3—51） 式中： —膨胀过程中任意点的气缸容积 的求法与 （3—28）一样。 * 利用发动机运动学知识可求得： = (3-28) 式中, 是指从上止点算起的曲轴转角。 * 3—8示功图的绘制 内燃机的示功图可以利用工作过程计算各点的参数值（P,V）和压缩线及膨胀线各计算点值来绘制。 一、比例的选取 建议选取如下比例作图，从而保证作出来的示功图受看。 1、示功图高度和底边长度之比例 即 2、AB长度代表了气缸工作容积，可以与活塞行程按比例尺取值。比例尺 等 * 3、 4、混合加热循环 5、纵坐标压力比例尺 =0.2,0.25,0.4,0.5,0.7,1.0bar/mm）, 0.02,0.025,0.04, 0.05,0.07,0.1(Mpa/mm)等。即坐标纸上每一格代表 比例尺数值。 * 二、棱角示功图 在示功图上用所选的比例尺，根据热计算的数据，取各特征点a,c, ,z,b,a等点及压缩线和膨胀线的(P,V)值，就得到了棱角的循环P—V图 （混合加热循环） 和 （等容加热循环） 三、示功图的圆整（四冲程） （一）、燃烧过程曲线的圆整 1、汽油机燃烧过程曲线的圆整 （1）、点1：在点火点稍后即可。 （2）、点2： (3)、点3：由于实际最大压力值比 计算值低。取 ，位于上止点 处即可。确定1、2、3点后,用过渡圆滑曲线连接即可。 * 2