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关于城区物流业发展情况的调研报告第2页调研报告 二、我区发展物流业的优势和潜力 与其他区（市）相比，我区发展物流业，在区位、交通、资源、产业基础等方面，都具有得天独厚的优势。 （一）区位优势。我区既是全市新的政治文化中心，也是枣矿集团、市高新区、海化集团所在地，境内的枣庄港紧靠薛城经济开发区，距枣庄高新区仅3公里，距枣庄新城仅6公里，与新城区、高新区、薛城经济开发区“四位一体”，境内人流、物流、信息流较为密集；同时，我区地处山东省最南部、鲁苏豫皖四省交接处，是中国东部地区的南北过渡带，又是东部沿海和西部内陆的重要接合部，承接着京津塘、胶东半岛和苏沪浙三大经济区的辐射，极易形成大进大出的现代物流基地。 （二）交通优势。我区具有独特的水、陆、铁交通网络，境内拥有“四纵四横”8条国道和省道，京沪铁路、京福高速公路、京沪高铁、枣临铁路、枣临高速公路均穿境而过，并在我区设有停靠站，20**年6月28日京沪高铁已正式开通运营，作为中间站的薛城，已融入北京、上海两小时经济圈；同时，京杭运河依境而过，枣庄（薛城）港即将投入运行，其中，京福高速公路26出口距港口仅4公里；104国道、郯薛路从港区穿过，疏港路将港口、开发区、城区联为一体；在建的京福、京沪连接线距港口1.5公里；枣庄港作为鲁南经济带唯一与铁路相连的内河港口，距京沪铁路沙沟货运站仅2公里，延伸拓宽内河航道，将使货站、港口相连，形成铁、陆、水联运格局，运输将更加便捷、成本将更加低廉。 （三）产业优势。薛城区工业经济起步较早，门类齐全，煤炭、煤化工、机械加工、玻璃、造纸、服装等产业迅速崛起，优势企业规模不断膨胀，形成了以煤化工、煤炭、造纸、啤酒、机械制造、新型玻璃为代表的六大产业群体，优势企业规模不断膨胀，大宗货物进出规模快速增长，目前，全区约有80%的工业品外销区外各地；薛城农业发达，形成了生猪、长毛兔、林果、瓜菜等优质特色产业，全区已建成无公害或标准化、规范化种植、养殖示范基地9处，获得认证无公害农产 12.8万亩，绿色食品27个。农业持续增收，粮食总产超过20万吨，全区外运粮食8万吨、特色瓜菜1000吨、畜禽22万头（只），加之，商品流通规模的不断扩张，为发展物流业提供了强力支撑。（材料数据属于统计局、农业局掌握） （四）市场优势。徐州有宣武批发市场，临沂有专业小商品批发市场，但由于该经济区市场空间较大，这两个市场远远不能满足市场需求。目前，薛城区缺乏以批发业务为主，大吞大吐大辐射的小商品批发市场，物流需求空间很大，薛城作为中间地带，可以弥补该经济区缺失。薛城作为我市乃至全省的门户城市，可通过公、铁、水联运优势，除面向我市运送（出）物资外，还可广泛承接苏北、临沂、邹城甚至内蒙、山西等地的物流业务，发展物流业前景十分广阔，经济效益和社会效益巨大。 （五）资源优势。作为煤炭之乡，已探明的煤炭储量30亿吨；作为建材之都，石膏储量12.8亿吨，石灰石可转化生产水泥45亿吨；作为蔬菜之乡，万亩土豆基地，粮食、蔬菜等农副产品为沿运的临港物流，必将提供源源不断的货源。 （六）外部环境优越。为扶持、壮大物流业快速发展，国家出台政策，加大扶持。铁水联运物流园项目是省政府20**年批准的鲁南经济带重点物流项目，20**年，列入省服务业重点项目；张范汽车城物流园项目，20**年列入省服务业重点项目，在土地、规划、资金上，省、市都给予了重点扶持和优惠，都将对我区提供外部环境支撑。 三、我区物流业发展存在的困难和问题 近年来，我区物流业虽然有了较快发展，但是整体上还处于起步阶段，距离现代物流业标准仍有很大差距。第三产业发展落后，第三产业在三大产业比例较小，20**年，仅为15.9%；物流基础设施滞后，物流设施、配套设备、管理模式和服务内容方面还很不完善；信息化程度较低，缺乏公共物流管理信息平台，各运输系统之间货运信息割离；物流观念落后，多数生产企业存在“重生产、轻物流，重自给、轻协作”的观念，没有与专业物流企业建立合作关系；企业规模较小，物流企业规模偏小，运作不规范，物流服务功能比较单一；专业物流人才匮乏，真正懂得现代物流理论，掌握现代物流技术人才不足。 （一）物流观念落后，缺乏统一认知。物流业是近年来刚刚发展起来的新型业态，人们对现代物流业认知程度不高，对其经营模式、重要作用认识不足，多数生产企业存在“重生产、轻物流，重自给、轻协作”的观念，没有与专业物流企业建立合作关系，产品运输问题主要靠自己通过各种途径联系社会车辆解决，运输成本较高，企业负担较重。 （二）企业规模较小，产业档次偏低。我区物流企业规模偏小，运作不规范，物流服务功能比较单一，目前，全区4