采煤学资料——2-4采区车场及硐室.docVIP

第八章 采区车场及硐室 第一节 轨道线路设计基础 一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。 （一）轨型 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 ( 24kg /m的钢轨； 轻轨 ( 24kg /m的钢轨； 矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 运输量很小的巷道可选用8.5型 3、 1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。 2）斜井用箕斗提升，选用重轨。 315万t /a以上的小矿，斜井及大巷宜选用18或24型钢轨。 钢轨型号选择参考 使用地点 运输设备 轨型（kg / m） 运输大巷 10t，14t电机车 7t，8t电机车 24 18 上下山 1t，1.5t矿车 15 平巷 1t，矿车 1.5t矿车 11～15 15 人车 ≥30 （二）道岔 道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置，道岔是一个刚性整体装置。 1、道岔结构及参数 （1）道岔结构 1 — 尖轨；2 — 辙叉；3 — 转辙器；4 — 曲轨； 5 — 护轮轨；6 — 基本轨。 （2）道岔参数 a、b — 外形尺寸， ( — 辙叉角。 在线路图中，道岔以单线表示。 道岔主线与岔线用粗实线绘出 2、道岔类别（国标） （1）、类别：单开道岔（DK）、对称道岔 （DC）、渡线道岔（DX） （2）、系列 615、618、624、918、924 每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 2016 1）符号含义： DK、DC、DX 单开、对称、渡线。 2）第一段数：6、9 — 分别表600mm、900mm轨距。15、18、24 — 分别表示轨型。 3）第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M）： M 与辙叉角（(）的关系是： DK道岔： DK道岔有5个系列： 615、618、624系列各有5个（M）：2、3、4、5、6。 918、924系列各有4个（M）：3、4、5、6。 DC道岔： 615、618、624、各有2个（M）：2、3。 918、924各有1个（M）：3 DX道岔： 615、618、624各有2个（M）：4、5。 918、924各有2个（M）：4、5。 道岔的 ( ( 小，R 4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX — 名称尾数有四位数。如：DX918 — 5 — 2016、DX918 — 5 — 2019 四位数 — 前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。如：16示1600mm ；19示1900mm。 5）道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性 — 左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：DK615 — 4 — 12未注明左、右，均为右向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进方向（由a ( b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。 如：DK615 — 4 — 12（左） 岔线在行进方向（由a ( b） 的左侧。 3、道岔选择 1）与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12，只用于600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行车速度相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 R ( 9m，( ( 18(55(30(的只能走矿车，不能走机车 4）与行驶车辆速度相适应 R小，( 大，行车v (，只走矿车的道岔， 其行车v ( 1.5m / 秒，车场调车用。 5）注意左向、右向。 6）道岔选择：表14-2 二、轨道线路 （一）轨距与线路中心距 1、轨距及选用 1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离。 2）选用： mm；900mm。 如：1t、3tmm轨距（辅运） 3t、5t矿车 — 900mm轨距（主运） 2、线路中心距 1）线路中心距：双轨线路的中心线间距S （1）直线段： S ( B ( (，mm。 B — 机车宽度，mm； — 两车内侧的距离，mm， 200mm。 装车点： ( ( 700mm， 摘挂钩点：( ( 1000mm。 （2）弯曲段：S ( B ( ( + (S 机车运输：(S = 300mm 其它运输：(S = 200mm。 2）选用：线路中心距一般取100mm 例：1t矿车，机车运输，轨距600，机车宽1060mm，1060 / 2 = 530， 530