往复压缩机A-1解剖.ppt

盘形：中低压双作用汽缸，空心，有直承面，润滑； 活塞 筒形：单作用活塞，侧向力； 3. 主要部件 * * 92 盘形：中低压双作用汽缸，空心，有直承面，润滑； 筒形：单作用活塞，侧向力； 活塞 * * 92 盘形：中低压双作用汽缸，空心，有支承面，润滑； 筒形：单作用活塞，侧向力； 活塞 * * 92 活塞与气缸间的密封分为两种： 活塞环密封 迷宫密封 活塞 * * 92 活塞环是密封气缸镜面和活塞间间隙用的零件，另外还起到布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是密封可靠和耐磨损。 活塞环 * * 92 活塞环上有开口，在自由状态下，其直径大于气缸的内径，因此活塞环装入气缸时，由于材料本身的弹性，产生一个对气缸壁的预压力。活塞环装在活塞环槽中，与槽壁间应留有间隙。压缩机工作时，活塞环在其前压力（P1）和后压力（P2）的压力差作用下，被推向压力较低（P2）的一方，即密封了气体沿环槽端面的泄露。作用在活塞环内圆上的压力，约等于环前的压力（P1），此压力大于作用在活塞环外圆上的平均压力，于是形成压力差，将环压向气缸镜面，阻止了气体沿气缸壁面的泄露。 活塞环 * * 92 气体从高压侧第一道环逐级漏到最后一道环时，每一道环所承受的压力差相差较大。第一道活塞环承受着主要的压力差，并随着转速的提高，压力差也增高。第二道承受的压力差就不大，以后各环逐级减少。因此环数过多是没有必要的，反而会增加气缸磨损，增大摩擦功。 活塞环 * * 92 活塞环密封 活塞环切口有三种：直切口、搭接切口、斜切口。 有油润滑：金属活塞环，灰铸铁，布油 无油润滑：自润滑，石墨，填充聚 四氟乙烯 * * 92 迷宫密封 * * 92 迷宫密封 * * 92 迷宫密封 * * 92 迷宫密封系统工作原理 * * 92 迷宫密封与普通活塞环密封的区别 * * 92 迷宫密封与普通活塞环密封的区别 * * 92 迷宫密封与普通活塞环密封的区别 * * 92 迷宫密封的优点 * * 92 迷宫密封的优点 * * 92 迷宫密封的缺点 * * 92 填料函 —三、六瓣 密封原理：填料抱紧在活塞杆上，利用阻塞、节流实现密封。 活塞杆与气缸之间的密封是通过填料函密封来实现的。 密封型式：平面填料、锥面填料。 * * 92 填料函 —三、六瓣 * * 92 填料函 —三、六瓣 * * 92 三 瓣 环：径向开口可允许汽缸末的高压气进入密封室。 密封原理：三六瓣均用弹簧抱紧在活塞杆上，阻塞、节流。 六 瓣 环： 轴向开口被三瓣环挡住，径向开口被三块小盖挡住。气体不会漏出反而将六瓣环压紧抱在活塞杆上。缸内压力越高抱得越紧（六瓣环）起自紧作用。 材料：耐磨铸铁、青铜；填充聚四氟乙烯。 使用压力：P100×105Pa 填料函 —三、六瓣 * * 92 活塞在汽缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 * GB/T 9107-1999活塞压缩机术语中规定列的定义为：在同一气缸轴线上的单个或串联气缸在结构上组成一列 * * 机体的要求 * * 92 3.主要部件-曲轴 1.1 基本结构和工作原理 曲轴是往复活塞式压缩机的重要运动部件，原动机输入的转矩通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活塞作往复运动。 它同时又承受从连杆传来的周期性变化的气体力和惯性力等。 * * 92 曲轴的基本要求 * * 92 3. 主要部件 结构形状 润滑 支撑 惯性力、平衡 * * 92 * * 92 ⑵ 连杆： 3. 主要部件 作用：运动转换、力（矩）传递 结构：大头、小头、杆身 润滑：杆身中钻油孔 形状：圆形、矩形、工字形 * * 92 连杆： 为能够安装到曲轴上，连杆大头采用剖分结构，由螺栓紧固。 * * 92 * * 92 十字头： 十字头也称滑块， 是承受侧向力的零件。十字头的组成：十 字头销、上下十字头 瓦、调整垫片、锁紧 螺母、十字头衬套等。 3. 主要部件 十字头： * * 92 3. 主要部件 十字头：滑块，连接连杆与活塞杆 作用：导向 连接：十字销钉、螺纹 * * 92 活塞杆： 活塞与气缸内 壁及缸盖构成容积 可变的工作腔，并 由曲轴通过活塞杆 带动，在气缸内作 往复运动，实现气 缸内气体的压缩。 决不可在活塞杆 上使用管钳 活塞杆 * * 92 气缸 气缸是活塞式压缩机中组成 压缩容积的主要部分。气缸 与活塞配合完成气体的逐级 压缩，它要承受气体的压 力，活塞在其中往复运动， 气缸应有良好的工作表面以 利于润滑并应耐磨，为了散 发气体被压缩时产生的热量 以及摩擦生热，气缸应有良 好的冷却，通常在气缸中设 置冷却水夹套。 * 92 * 3. 主要部件 3. 主要部件 气缸 根据压缩机不