货运码头工程防洪评价报告—-毕业论文设计.docVIP

第1章 概 述 1.1 项目背景 根据《防洪法》、浙江省实施《中华人民共和国河道管理条例》办法、《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》等要求，必须分析该工程对河道行洪及两岸堤防等影响，编制河道管理范围内建设项目评价报告。 华北水利水电学院承担了该项目工作，为了了解码头附近的河势及泥沙冲淤状况，项目组多次派研究人员到现场实地勘察、调查、收集有关河道、堤防、地质及水文泥沙等资料，宁波市水利水电规划设计研究院分析了该建设项目对甬江河道行洪方面的影响，在此基础上编制了本报告。1.2 评价依据 1.2.1 有关法律法规 （1）《中华人民共和国水法》，2002.10； （2）《中华人民共和国防洪法》，1998.1； （3）《中华人民共和国河道管理条例》，1988.6； （4）《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》，1992.4； （5）《河道堤防工程管理通则》，1980.10； （6）《宁波市防洪条例》，2001.1； （7）《宁波市管理条例》，2004.10。1.2.2 技术标准（1）《水利工程水利计算规范》（SL104-95）； （2）《堤防工程设计规范》（GB50286-98）； （3）《防洪标准》（GB50201-94）；《防洪评价报告编制导则》；1.2.3 相关技术、规划文件 （）《甬江流域综合规划报告》，2002.9； （）《宁波市港口总体规划》，2002.11； （）《宁波市内河航道网及港口布局规划》，2002.51.2.4 报告编写依据 ；《》；；1.3 技术路线及研究内容 根据项目合同、工作大纲，本项目技术路线及研究内容包括： 1、利用近期研究河段河道实测水下地形资料，分析该段河道的演变情况及冲淤变化，预测码头工程建成后，码头上下游附近河段可能的演变趋势。 2、建立反映潮汐作用的平面二维水沙数学模型，计算不同洪、潮频率组合条件下，码头工程对河道行洪的影响。 3、根据二维水沙数学模型成果，研究河段工程前后的河势、水位、流场、冲淤及水流动力轴线的变化，分析码头建对河势稳定、堤防安全、防汛抢险、现有和规划中防洪标准及水利工程的影响。 4、综合分析成果，从行洪的角度，对码头作出总体评价，提出减小影响的措施及建议。第2章 建设项目基本情况 2.1 建设项目概况 2.1. 地理码头地理位置见。2.1.2 建设标准及规模 该工程为工程，码头新建工程见。2.1.3 工程地质 码头工程位于甬江右岸，码头部分处于凸岸浅滩区。码头水域地形泥面平缓，向江中心线缓倾。码头区水下泥面标高为+0.1m左右，该段潮流为顺岸往复流（据勘察期间观察），潮流侵蚀作用微弱，淤泥略大于冲刷，泥面有0.5～2.5m左右的淤泥淤积，场地附近的海堤未发现过量沉降或滑动等不良现象，说明自然岸坡稳定性好。 浙江省工程勘察院在拟建码头附近江域进行了钻探、勘察。根据勘探孔揭露的地层岩性、埋藏分布情况及成因时代，主要地质分层为： (1)淤泥质粉质粘土（mQ34） 灰色、褐灰色，流塑状，厚层状构造，含少量有机质，夹少量粉土薄层，粘塑性一般，局部较差。全场均有分布，物理力学性质差。 (2)淤泥质粉质粘土（mQ24） 灰色、流塑，鳞片状，夹少量粉土或粉砂薄层，粘塑性一般，局部相变为淤泥质粘土。全场均有分布，物理力学性质差，高压缩性。 (3)淤泥质粘土（mQ24） 灰色、流塑，鳞片状，土质细腻，粘塑性好, 偶夹少量粉砂小团块，全场均有分布，物理力学性质差，高压缩性。 (4)粉质粘土（mQ14） 灰色、流塑，鳞片状，局部有层理，土质不均一, 粘塑性较差,夹较多粉砂团块或薄层，局部相变为淤泥质粉质粘土。全场均有分布，物理力学性质差，高压缩性。 (5)中砂 灰绿色、浅黄色，稍中密，饱和厚层状,含少量粘性土，呈团块或薄层状,含量5%左右，偶夹少量砾石。全场均有分布，物理力学性质较好，低压缩性。 工程建筑场地类别为III类。根据国家1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18206-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-201），按VII度抗震设防，地震动峰值加速度为0.1g。 表2.1 主要技术指标一览 序号 项 目 名 称 单位 数 量 备 注 1 电缆装船量 万m/年 60 2 其它货物吞吐量 万t/年 12 3 设计货物年通过能力 万t/万m 13.8/66.1 4 500吨级泊位 个 1 5 泊位长度 m 77 6 平台尺寸 m×m 60×18 7 综合楼 m2 148 陆域工程 8 用地面积 m2 1211 2.2 河道基本情况 2.2.1 河道概况 ① 特征水位 历史最高潮位 +5.23m；历史最低潮位 -0.23m 平均高潮位 +2.94m；平均低潮位