A3标高填方路基专项施工方案解析.doc

A3标段高填方路基专项施工方案 工程概况 工程概述 重庆市涪-丰-石高速公路涪陵至丰都段，是《重庆市高速公路网规划》中“三环十射三联线”骨架高速公路网中“十射”的组成部分，也是国家高速公路网的补充，还是重庆市、贵州北部、四川大部分地区通往长三角地区最便捷的公路运输通道。 本合同段起点位于重庆市丰都县米房垭口，桩号K43+000,终点位于丰都县三合镇乌龙村境内，桩号K50+400，路线东西走向，全长7.4公里。高填路堤有两处： 表1 高填路堤一览表 序号 里程桩号 边坡最大高度m 中桩最大填高m 处理措施 1 K48+410-K48+460 32.8 26.6 强夯、冲击补强、加筋及设置盲沟处理 2 K48+460-K48+530 50.9 20.4 换填、强夯冲击补强、加筋及设置盲沟处理 工程地质地貌 本合同段A3标段路线位置位于四川盆地东部边缘过渡带，地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。路线区域内根据地貌的成因、形态及组合特征可分为构造剥蚀地貌、构造侵蚀地貌及河流阶地地貌等地貌成因类型。地形地貌受地质构造控制，为一系列北西－南东向背斜山系和长条形开阔的向斜槽地组成平行岭谷。谷地平坝一般标高250～500m，向斜谷地一般海拔高300－600m，背斜低山一般海拔高600－900m。本标段内主要以泥质砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩为主。 根据有关资料，该区域地下水类型以HCO-3～～ 沿线气像、水文及地震 、气象 本项目区域属亚热带季风暖湿气候区，气候特点是冬冷而少雨，夏热而多伏旱，春早冷暖多变，秋凉多绵雨，根据涪陵气象站的观测资料，区内多年平均气温18.0℃，极端最低-2.2℃，极端最高气温43.5℃（2006年8月15日），多年平均日照1333.3h。 该区夏季降雨量最大，秋季次之，冬季再次之，春季最少。历年最大降雨量为1479.40mm，最大日照雨量为184.4mm（2007年7月18日），历年平均降雨量1047.6mm，降雨量分配不均，主要集中在5～9月份，且多暴雨月平均降雨量可达160mm以上，一次最大降雨量113.1mm（1954年7月21日）。全区气候温和，四季分明，随着海拔高度变化的主体气候明显。热量丰富，但地区差异大；降水充沛，但时空分布不均；光照少、云雾多、霜雪少、无霜期长。 、水文 该路线走廊带内主要为长江流域，江河、支流较多，汇水面积大，汇排水系统呈“树枝状”或“鸡爪状”分布，同时区内水库、水塘、围堰星罗棋布，地表水发育，主要支流有白水河、沙溪沟、庙堂溪、龙家沟、石板溪等，其中龙河规模较大，从石柱流经丰都入长江，水量较大，其它各支流一般水量有限，受季节影响较大。区内地表水总体较丰富。 沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙、岩溶均较发育，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和溶岩水三大类。 、地震 本段处于Ⅱ类场地，地震动峰值加速度≤0.05g，相当于地震基本烈度六度。 主要技术指标及工程量 涪丰石高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽24.5m，双向四车道，其中：中央分隔带宽2m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带）0.5m路缘带） 《公路工程质量检验评定标准》； 重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 工期 2010年3月-2011年9月 土石方调配。 参见设计图纸土石方调配表。 主要施工机械、人员 表2 主要施工机械数量表 序号 机械设备、仪器名称 规格型号 单位 总数 1 推土机 PL180 台 10 D85 台 4 2 挖掘机 240以上型号 台 16 3 振动压路机 YZ18型 台 4 4 冲击碾 25kj 台 3 5 装载机 ZLM50E 台 6 6 洒水车 10m3 辆 4 7 自卸汽车 18m3 台 30 8 强夯机 单击夯击能达1500-2000KN*m 台 2 注：施工机械数量以满足施工进度为准。 表3 主要人员配置表 项次 工种 数量 备注 1 工区长 1 现场技术负责 2 生产队长 1 负责现场生产安排 3 现场技术员 2 现场技术生产管理 4 机械操作手 50 现场机械操作 5 测量人员 3 负责现场测量 路基施工质量标准及填料强度要求 本项目所要求的压实度，均为重型击实标准。 1、一般土质路基压实度标准 表4 土质路基压实度标准 类型 路面底面一下深度（cm） 压实度（%） 上路床 0-30 ≥96 下路床 30-80 ≥96 上路堤 80-150 ≥94 下路堤 150以下 ≥93 零填及路堑路床范围 0-80 ≥96 2、填石路基压实质量检测标准 压实沉降差检测： 采用静