单元四汽车与环保护.docVIP

单元四 汽车与环境保护 1汽车的外形 行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。机械工程学要求动力性好、操纵稳定性好等；人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小，即汽车外形应该具有良好的流线型。所谓流线型是指空气流过不产生旋涡的理想形状，流线型应用的最高境界是飞机的机翼。但是作为汽车绝对的流线型是不现实的，目前汽车的外形均是流线型的变化型。早期汽车外形如 图4一l早期汽车外形图 图4．1所示。 1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844—1929)在曼海姆制造成一辆装有汽油机的三轮车，拉开了汽车发虔史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电气设备来讲，都有了很大的变化，其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。 1．1马车型车身 1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1．1kW(1．5马力)和625W(0．8马力)单缸汽油发动机并成功地试制出第一台汽车，但当时的汽车车身基本还是沿用马车型如图4-2所示。 当时的马车型车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别，不过是一种箱形加上座椅，车身上部或为敞篷或为活动布篷用来避雨挡光。这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便。 1．2箱型汽车 由