MD3600塔吊在特大型桥梁工程施工中的应1.docVIP

（大标题）MD3600塔吊在特大型桥梁工程施工中的应用 文/郁 犁 武焕陵 为体现南京长江三桥钢塔施工进度控制优势，经钢塔安装自爬和自立方案比选，考虑到安装精度好、进度快、风险小等因素，南京三桥引进了法国波坦公司MD3600特大型塔吊作为安装设备。该设备具有结构简单、起重能力大、稳定性高等优势，在南京长江三桥钢塔安装和其后的苏通大桥、泰州大桥主塔施工中都起到关键作用。 欧美、日本等发达国家特大型桥梁中钢结构形式比较普遍，而钢塔在我国桥梁建设历史中用的不多，主要是材料、制造和安装等问题的束缚。随着国力的不断增强和大跨度桥梁的密集修建，我国正由桥梁建设大国步入桥梁建设强国，桥梁建设的理论、技术、设备等不断充实，特别是特大型桥梁施工设备的装备水平得到了跨越式发展，这反过来促进了特大型桥梁设计和施工过程中对新材料、新工艺的采用。继南京长江三桥首次采用钢塔后，其工厂化制作对质量可控制性、平行作业和安装快捷对进度的保障性、轻质高强材料对基础承重要求的减低等优势被业界认可，泰州长江大桥、马鞍山长江大桥均采用了钢塔结构。 在采用自立式安装方案的过程中，施工人员在全球范围内进行了塔吊设备调查，仅日本有两台符合南京三桥钢塔安装要求的塔吊，且已连续服役了30多年，当时还在作业，无法及时到位，即使等待，其租赁费用上亿，与购置相比没有优势。考虑到我国大型桥梁建设方兴未艾，有关方毅然通过全球招标，添置了两台MD3600塔吊，从根本上提高了我国特大型桥梁起重设备的装备水平，为该设备在其后的桥梁建设中培养了管理队伍、确定了施工工法、建立了抗风安全分析方法、奠定了使用基础。从此，MD3600塔吊展开了在特大型桥梁施工中应用的漫漫征程，一次又一次地刷新了桥梁建设记录。 （一级标）MD3600塔吊性能 MD3600是电驱动固定式塔式起重机 ，最大起重量160t，最大工作半径30m，是法国POTAIN公司专门为南京三桥设计制造的大型塔吊。 图1 MD3600塔吊全貌 MD3600塔吊钢结构按照FEM标准制造，机械及电气元件符合DIN及ISO标准最大起吊160t，最大为3600 tm。MD3600塔吊基本技术参数见表所有机构的设计和尺寸均符合FEM规则遵从便于维护和停机修理的基本要求依照使各种动力传动更具连续性进行设计和制造。机构的设计保证在工作状态下在最大工作风压下所有运动都可以正常进行。通过指示器能方便地进行人机对话起吊物的吨位、吊钩高度、工作半径、容许极限力矩的百分比、起吊绳倍率转换（2绳80t或4绳160t）和风速等。塔吊所有动作均通过安全系统进行保护。设有重量限制器和运动速度限制器司机室内的操纵台和塔吊底部电控箱上紧急停止在塔吊的最高点装风速仪3个夜间航行警示红灯每小时50km风速提前报警南京三桥是国内首次采用上塔柱为全钢、下塔柱为混凝土的钢-混凝土混合形式钢索塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，钢索塔为人字形塔，塔柱圆曲线部分半径720m，高215m，设四道横梁，其中下塔柱及下横梁为钢筋混凝土结构，其他部分为钢结构。下塔柱高36.304m，塔柱截面横桥向宽度为6.128.4m，顺桥向宽度为8.012.0m。钢塔柱高178.696m，截面尺寸为：横桥向5.0m，顺桥向6.8m钢塔柱壁板厚3048mm，壁板加劲肋厚2432mm；腹板厚32mm，腹板加劲肋24mm；横隔板厚14mm；横隔板加劲肋厚10mm。除钢混结合段外，钢塔柱共分21个节段，节段长8.011.95m，节段重量1250Kn1579kN。节段间优先考虑金属间的接触传力，高强螺栓连接。 MD3600（2800）塔吊基本技术参数 表参 数 备 注 最大起重力矩 3600tm 2800型为2800t·m 工作范围 起重量（t）/工作幅度（m） 160/18.5（8倍率）160/20（8倍率）140/22.3（8倍率）86.8/30（8倍率） 起升总高度（m） 190.8～232.8 回转 无中心集电环360o 2800型设中心集电环 工作速度 回转速度（rpm） 0.4 调压无级调速 起升速度（m/min） 8倍率 160t 0～10m/min 主卷扬500LCC400,370kw直流无级调速 120t 0～13.25m/min 80t 0～20m/min 变幅速度（m/min） 160t（8倍率） 0～10m/min 主卷扬25DVF64,137Kw交流变频、无级调速 供电要求：变压器容量1000KVA，供电电压10000V/50HZ，工作电压400V±5%。钢索塔架设中一般采用大型浮吊整体架设法自立式塔吊架设法自爬式架设法 图2、塔吊在苏通大桥的初始安装状态 图3、塔吊在完成拉索安