1-大运总体（裴总）.pptVIP

总体应用价值 搭建统一信息化平台：通过DMS/U9/PDM/MES四大系统无缝集成（像一个系统在运行一样），构建了山西大运集团多组织、多法人统一信息化平台，并成功推广、复用到成都大运、湖北大运、…… 真正实现供应链协同：实现100多家经销商、400多家服务站网上下单，生产进度网络跟踪，信息交互效率提升数倍，极大节省沟通成本；借助U9的供应商门户，实现大运汽车与供应商的业务协同，极大缩短与供应商的信息交互时间与沟通成本，缩短订单的交付周期； 计划编制更科学合理：通过MRP运算，编制的生产计划、采购计划更科学、更合理、更可执行，有效减少积压与短缺，缩短生产制造周期，提高订单准时交付率； 总体应用价值 生产过程管理更精细：通过条码扫描，实时采集并记录生产过程中的各种关键信息，实现生产状态实时监控、质量信息可追溯； 实现业务财务一体化：业务发生的同时，生成财务需要的数据（交易分录），真正实现业务驱动财务，实现财务对业务过程的监督； 单车成本核算更精确：原来是按定额成本分摊的方法来计算成本，很粗放；现在是以研发BOM为基础，实际领料与每个订单进行关联，这样计算出来的材料成本很精确 成功可以复制，经验可以分享 选择成熟的产品、有丰富经验的实施团队，可以少走弯路，确保快速上线，快速见效，快速成功！ 山西大运：9个月 成都大运：5个月 湖北大运：2个月 信息化建设给山西大运带来的荣誉 2011年12月在山西太原组织信息化项目专家论证，山西大运信息化建设项目获得评审专家的一致好评 2012年4月，获得山西省发改委信息化建设专项资金的扶持 2013年12月，获得山西省两化深度融合试点企业 经验与体会（一） 注重实施团队建设 项目总监、方案经理、技术经理、内部顾问、关键用户 建立项目管理制度 各类会议机制、资料管理、实施计划、问题列表、激励与约束制度 高度重视方案评审 平衡程序要求与业务实际矛盾关系、平衡现实符合与较长期发展的矛盾关系、以流程/信息整合为输入协同会商方案 实施步骤：数据先行 先易后难 上线初始，要把流程走通、数据准确作为重中之重 经验与体会（二） 用户是ERP系统的主人 是谁的ERP？主人是谁？ 主人一定是我们企业，而不是用友！ 有的企业经理认为我们花那么多钱购买ERP ，用友就必须要全力帮我们上线，我们应该等着运用就行了。这个观点是错误的！ 用友ERP 就是提供一套应用软件，运用这套软件的灵魂和思想是企业自身，用友解决不了企业内部的流程问题和职能分工，及部门衔接问题，这是企业的“硬件”。 经验与体会（三） “一把手”工程必须落到实处 不是喊喊口号，是实实在在的要落实。 ERP涉及到公司和部门的战略规划和基础定位，这些都不是其他人可以代替决策的，必须一把手亲自决断。 如果不是一把手亲自参与，很多解决方案和工作流程会模糊处理，先天不足导致后续使用的时候错误不断，表现就是系统实现不了基础运用或达不到预期效果。 经验与体会（四） 效益是用出来的 效益是用出来的，而不是系统自动生成的； 与软件厂商建立长期合作关系，不断深化应用； 不要满足ERP的表面功能，要不断提出应用要求，挖掘深层次的运用。如现在的智能手机APP一样，主人要去开发这个资源，而不是只打电话发短信。 * * * * * 求晋善晋美　看重卡大运 ——山西大运重卡信息化应用总体介绍 大运汽车副总经理 裴志杰 大运汽车信息化项目建设背景 大运汽车信息化项目建设成果 大运汽车信息化建设经验与体会 大运简介 山西大运汽车制造有限公司位于山西省运城市空港新区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业。公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投产，厂区占地面积1500亩，规划总建筑面积30万平米。 大运重卡项目采用总体规划、分期实施的建设方式，一期工程达产后将实现年产重卡5万辆，年产值150亿元以上；二期工程达产后将形成年产10万辆以上的规模，年产值可实现300亿元以上。 目前一期工程已建成投产，一期投资26亿元人民币，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、改装五大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。 “大运DAYUN”商标、大运“ ”商标均为中国驰名商标。 大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有关键总成、重要零部件等330余项专利，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车和挂车等五大系列车型。产品研发以人为本，技术先进、性能稳定、质量可靠、外观威猛，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。 大运集团组织架构 大运集团 大运汽车制造公司 大运汽车销售公司 大运汽车服务公司 大运汽车挂车公司 大运汽车制造公司 大运汽车销售公司 …… 大运汽车制造