U9售前资料—3-PLM介绍.pptVIP

谢谢！ 大运重卡设计制造一体化 李统生 ——设计BOM、工艺BOM、制造BOM如何转换，频繁变更如何应对 目 录 大运重卡研发业务特点 大运重卡技术信息化总体目标 PDM系统应用核心价值 目 录 大运重卡研发业务特点 大运重卡技术信息化总体目标 PDM系统应用核心价值 山西大运重卡研发部门架构 PDM主要应用部门：研发、工艺等10多个科室 每天在线人数：150人左右 产品研发一部 总部置室主任 动力室主任 电气室主任 车身室主任 CAE室主任 专用车室主任 电器附助系统工程师 仪表系统工程师 电源与启动系统工程师 照明与信号系统工程师 控制系统工程师 空调系统工程师 线束工程师 牵引车项目工程师 自卸车项目工程师 载货车项目工程师 专用车项目工程师 冷却系统工程师 发动机工程师 悬置系统工程师 操纵系统工程师 进气系统工程师 排气系统工程师 悬架系统工程师 车桥工程师 转向及液压系统工程师 制动系统工程师 传动系统工程师 车身总部置工程师 白车身工程师 内外饰工程师 附件工程师 造型工程师 结构强度工程师 疲劳寿命工程师 碰撞安全工程师 NVH及震动工程师 多体动力学工程师 流体力学及热管理工程 专用车项目工程师 自卸车项目工程师 半挂车项目工程师 底盘室主任 总师 总师 总师 总师 总师 经理、副经理、助理 文员、项目管理工程师 大运重卡产品研发过程 开始 持续改进 需求信息 基本设计参数 基本车型评审 A1_1.需求收集 A1_2.概念产品 整车模块评审 A2_1.立项成立项目组 A2_2.编制项目任务书/设计APQP/制定计划 A2_3.整车块设计 DFMEA/项目任务数/项目计划/初始项目控制计划 特殊特性清单 A2_4.初始产品质量控制计划，初始MSA,SPC方案 A2_5.各系统产品/工艺设计/PFMEA 各系统评审 整车设计/工艺设计产品控制计划评审 定型评审 实验报告 技术标准 装配工艺… 评审 A3_2.车型试制试验 A3_1.编制整车技术文件，质量文件 A4_1.制定试生产计划，编制MSA/SPC方案 A4_2.试生产 A5_1.量产 POS/产能/车型评审 S1立项阶段 S2开发阶段 S3试制试验阶段 S4试生产阶段 S5量产阶段 No Yes No Yes No Yes Yes No No Yes Yes Yes 大运重卡产品设计特点 产品研发主要以订单改型设计为主，新车型多在原有相近车型基础上衍生而来。 产品模块化设计、 标准化设计要求很高。 完整的产品开发过程（全新产品开发）可以划分为立项阶段、开发阶段、试制（改进、验证）、小批量、大批量五个阶段。 产品开发流程相对复杂，并且业务流程都严格符合质量体系的要求。 设计工作中也需要借鉴以往的历史设计资料，对电子和纸质形式的技术资料的共享也有较高的要求。 变更频繁，设计、工艺的变更需要快速反应，并保持和生产现场数据一致性。 目 录 大运重卡研发业务特点 大运重卡技术信息化总体目标 PDM系统应用核心价值 大运重卡PDM系统总体需求 实现大运重卡物料清单组织与管理（设计BOM、工艺BOM）； 改型产品的快速组织与管理； 图文档技术资料的集中管理； 建立研发知识管理平台，方便数据的汇总、查询与复用； 实现基于APQP标准并结合大运实际业务流程的研发过程管理； 实现图文档的电子审批流程； 实现以工位为核心的工艺BOM结构化管理（PDM/CAPP）； 建立合理的编码体系，保障数据信息的准确性，唯一性； 实现CAD/CAPP/PDM/ERP多系统的紧密数据集成。 大运重卡PDM技术信息化总体目标 实现研发技术数据电子化管理，合理组织大运重卡产品研发过程管理和数据信息管理，实现质量体系要求的产品研发过程控制，保证产品研发设计输出的完整性，保证研发人员便捷、安全、高效地使用技术资源； 按照APQP行业要求，合理规划大运重卡产品研发工作流，实现流程管理、流程优化及电子化管理，能够使管理者对技术活动进行有效控制，结合BOM配置和文档管理形成自顶向下的设计开发模式； 完善大运重卡产品结构管理、配置管理与变更机制，保证各部门各个状态物料清单(设计BOM、工艺BOM)的一致性，保证生产制造部门和ERP系统可实时获取其所需准确、完整的BOM信息； 大运重卡PDM技术信息化总体目标 将大运重卡的组织机构、用户信息管理模型，依据组织部门、用户角色在PDM中进行用户权限管理，保证研发数据的安全； 要做好几种BOM的快速转换和应用：设计BOM、工艺BOM、生产BOM、售后服务BOM，确保设计、工艺、生产数据的一致性； 建立应用软件集成环境，实现PDM系统与CAD设计工具及ERP系统的集成。通过浏览器和数据接口实现与现有AutoCAD、CAXA二维、CATIA三维设计工具的文档浏览和数