离合器接合.ppt

⑵带状制动器 当杠杆3在力F的作用下，利用带2与轮1的摩擦力制动。 特点：结构简单，制动效果好，容易调节；但磨损不均匀，散热不良。 （常开式） 蹄鼓制动器 组成 1.组成：制动鼓1、制动臂4、制动蹄2、弹簧3、松闸器6、推杆5 。 2.操纵：人力、液压、气压。 3.常闭、常开 常闭式蹄鼓制动器原理 1.在未操纵时处于制动状态 2.断电-制动 通电-松开 ⑶蹄鼓制动器 （常闭式） 拉伸弹簧3，通过制动臂4和制动蹄2抱住制动鼓1，而使制动鼓1制动。 当松闸器6通电时，电磁力通过推杆5松开制动蹄。 牙嵌离合器 1.也称侧齿式离合器。 2.组成：两个端面上制有侧齿的套筒1和2、键、导向平键(或花键)、操纵杆、滑环4、对中环3 3.依靠侧齿的相互啮合来传递转矩的。 牙嵌离合器齿廓形式 1.梯形：强度高，能传递较大的转矩，能自动补偿齿的磨损与间隙，从而减少冲击，故应用较广； 2.锯齿形：强度也较高，但只能传递单向转矩，常对于特定的工作场合； 3.矩形：无轴向分力但不便于接合与分离，磨损后也无法补偿，使用较少。 牙嵌离合器特点 结构简单 外廓尺寸小 两轴接合后不会发生相对移动 接合时有冲击，只能在低速或停车时接合，否则凸牙容易损坏。 ⑴ 牙嵌离合器 制有凸牙的套筒固定在Ⅰ轴上→ ←活动套筒通过导向平键与Ⅱ轴连接 ← 滑环4带动套筒3移动，实现主从动件接合、分离 轴Ⅱ在自由移动对中环中→ 常用牙型 ←正梯形凸牙强度高，易于接合，能传递较大的转矩并自动补偿凸牙的磨损与间隙 ←锯齿形凸牙只能传递单向转矩 特点：结构简单，外廓尺寸小，两轴结合后不发生相对移动，但结合时有冲击，只能用于低速或停车时接合，否则凸牙容易损坏。 摩擦离合器 1.类型：圆盘式、多片式和圆锥式等类型。 2.盘式摩擦离合器：摩擦盘1、2、导向平键、移动滑环3 3. 特点：任何不同转速条件下，两轴都可以随时地分离或接合，摩擦面之间的接合较为平稳，故冲击和振动很小；过载时摩擦面之间打滑，故可防止其它零件的损坏。 多片式摩擦离合器结构组成 1.组成： 外鼓轮2、外摩擦片、内摩擦片、套筒、曲臂压杆10、滑环9、弹簧片11、调节螺母 2.外鼓轮内缘纵向凹槽中镶插三个外摩擦片，并随主动轴1一起转动； 3.套筒4上另开有三个纵向凹槽，槽中装有弹簧片、可绕轴销转动的曲臂压杆10； 4.套筒4外缘上的凸齿与内摩擦片相套合，随从动轴3一起转动。 多片式摩擦离合器工作原理 1.操纵滑环9向左移动时，曲臂压杆10可通过压板5--内、外摩擦片紧压在调节螺母8上-接合 2.滑环9向右移-内、外摩擦片解压-分离 3.调节螺母8可以调节摩擦片之间的压力 其他摩擦式离合器 机械操纵外， 电磁操纵、 液压操纵、 气压操纵 ⑵齿形离合器 齿形离合器是利用内齿和外齿嵌合与分离。多用于机床变速箱内。 ⑶片式离合器（盘式离合器） 利用圆环片的端平面组成摩擦副。 圆盘2固定在主动轴1上，圆盘3通过导向平键与从动轴6连接，并可移动。 弹簧5将两圆盘压紧，利用其间摩擦力传递转矩和运动。 杠杆4用来控制离合器的接合与分离。 缺点：需要较大的轴向力，传递转矩较小， 优点：任何转速下，两轴均可离合，且接合平稳，冲击和振动小；过载时两摩擦面间打滑，能起保护作用。 采用多片式离合器可提高传递转矩的能力。 另有电磁操纵的摩擦式离合器，图8－64 多片式离合器 外摩擦片－ 主动摩擦片→ ←内摩擦片－从动摩擦片 外鼓轮固定于主动轴1 → ←内套筒固定于从动轴 滑环9左移，角形杠杆10顺转，接合；滑环9右移，角形杠杆10逆转，分离。 图8－64电磁操纵的摩擦式离合器 电磁绕组2通电，电磁力使电枢顶杆1压紧摩擦片组3，离合器接合； 断电则分离。 超越离合器 1.原理：通过主、从动部分的速度变化或转向的变化，而具有离合功能的离合器。 2.类型：（自控离合器）单向、双向。 单向超越离合器 1.组成：星轮1、外圈2、滚柱3、顶杆4和弹簧5 2.结构：星轮通过平键与轴6连接； 外圈空套在星轮上，外轮廓通常为齿轮； 星轮有3个缺口（楔缝），每个缺口内，各装有1个滚柱、弹簧、顶杆； 单向超越离合器工作原理 1.外圈-慢速逆时针回转，滚柱被楔紧-- 外圈星轮(轴) 同步回转。 单向超越离合器工作原理 2. 外圈慢速逆时针回转同时，若轴快速同向回转（由另外一个运动源(如电动机)带动）--松回，外圈与星轮脱开--按各自的速度回转而互不干扰。 棘轮单向超越离合器 1.组成：盘4、棘轮1、棘爪3、平键。 2.原理：盘逆时针回转-棘爪推动棘轮使轴同步逆时针回转；若轴快速逆时针回转（电机驱动）--棘爪在棘轮齿面滑过，盘原速回转。 双向超越离合器 1.结构：星轮、平键、外圈、滚柱 2.原理：外圈3顺时针慢速回转-滚柱2楔紧-星轮等速同向回转，内圈4随着一起