第二章 汽车构造与维修(底盘部分).ppt

第二章 汽车传动系 2.1 离合器 2.2 手动变速器 2.3 自动变速器 2.4 万向传动装置 2.5 驱动桥 2.1 离合器 离合器位于发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。本节主要介绍摩擦离合器的基本组成、工作原理以及其维修方法。 2.1.1 概述 1.离合器的功用 1)平顺接合动力，保证汽车平稳起步; 2)临时切断动力，保证换挡时工作平顺; 3)防止传动系统过载。 2.对离合器的基木性能要求 1)具有合适的转矩储备能力 2)分离迅速彻底，接合平顺柔和 2.1 离合器 3)具有良好的散热能力 4)操纵轻便 5)从动部分的转动惯量应尽量小 3.离合器的分类 按照离合器主动部分与从动部分之间传递转矩的方式进行分类，离合器可分为以下几种类型。 摩擦离合器:利用两者接触面之间的摩擦作用来传递转矩的离合器称为摩擦离合器。 液力祸合器:利用液体作为传动介质的离合器称为液力祸合器。 电磁离合器:利用磁力传动的离合器称为电磁离合器。 2.1 离合器 4.摩擦离合器的工作原理 1)摩擦离合器的组成 如图2-1-1所示，离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。而装在压盘和飞轮之间的两面带摩擦衬片的从动盘和从动轴组成离合器的从动部分。 离合器压紧装置是产生压紧力的部分。 离合器操纵机构由离合器踏板、拉杆及拉杆调节叉、分离拨叉、分离套筒和分离轴承、分离杠杆、复位弹簧等组成。 2)摩擦离合器的工作原理 (1)离合器的接合状态 2.1 离合器 离合器处于接合状态时，压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压盘通过两个摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。当发动机输出的转矩超过离合器所能传递的最大转矩，离合器打滑，从而起到过载保护的作用。踏板处于最高位置，此时分离杠杆内端与分离轴承之间存在间隙。 (2)离合器的分离过程 需要离合器分离时，只要踏下离合器踏板，待消除分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙后，分离杠杆外端即可拉动压盘克服压紧弹簧的压力而向后移动，从而使压盘与从动盘之间产生间隙，解除作用于从动盘的压紧力，摩擦作用消失，离合器主、从动部分分离，中断动力传递。 2.1 离合器 (3)离合器的接合过程 当需要恢复动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧压力作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮压盘和从动盘接合还不紧密，产生的摩擦力矩比较小时，主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随飞轮、压盘和从动盘压紧程度的逐步加大，离合器主、从动部分转速也逐渐趋于相等，直至离合器完全接合而停止打滑。 5.分离杠杆防干涉的措施 1)分离杠杆的运动干涉 分离杠杆的运动干涉如图2-1-2所示，从离合器的分离过程看， 2.1 离合器 若中间支撑是固定的铰链，则外端与压盘铰链处是沿一弧线运动的，而压盘上该点只能作轴向直线运动，二者要产生一个距离差△s，使分离杠杆不能正常运动，这就是运动干涉。 2)分离杠杆防干涉措施 要防止分离杠杆的运动干涉，在结构上就得使分离杠杆的支点或杠杆与压盘连接点重合处可沿经向运动(平移或摆动)。如图2-1-3所示为三种防干涉措施的结构示意图。 6.摩擦离合器的分类 1)按从动盘的数目分类 可分为单片离合器和双片离合器。 2)按压紧弹簧的形式和布置方式分类 2.1 离合器 (1)按压紧弹簧的形式分 可分为螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器。 (2)螺旋弹簧离合器按弹簧的布置方式分 可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器。 3)按操纵机构的结构和传力介质不同分类 可分为机械式、液压式、气压式、助力式等。 2.1.2 周布弹簧离合器 1.单盘周布弹簧离合器 1)单盘周布弹簧离合器的构造 周布弹簧离合器部分零件的构造如图2-1-5所示。其特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 2.1 离合器 (1)主动部分 如图2-1-4，发动机飞轮2、离合器盖19和压盘16是离合器的主动部分。 (2)从动部分 在飞轮和压盘之间装有一片带有扭转减振器的从动盘组件(即从动盘)。从动部分即由从动盘和从动轴11组成。从动盘由从动盘毂10、从动盘本体4,摩擦衬片5和减振器盘6等组成。 (3)压紧部分 压紧装置由16个沿圆周分布于压盘和离合器盖之间的压紧弹簧31组成。 (4)操纵机构 2.1 离合器 2)单盘周布弹簧离合器的工作过程 在分析离合器工作过程之前，首先掌握图2-1-6所示常用名词。 自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙:离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程:从