2010年以来人文地理学之城市发展论文简版.doc

2010年以来人文地理学研究进展之中国城市 关键词：城市，城市化，城市功能，城市群，智慧城市 引言：城市的出现，是人类走向成熟和文明的标志，是人口集中地，是物质、能量、信息交流与转化的场所，是复杂的社会经济产物。我国早在公元前26世纪都有了早期城市的雏形，但是那时候的城市主要突出“城”的概念，即“城郭沟池以为固”的时代。随着人类社会的进步，城的功能逐步完善扩大，有了“市”，城市便由单纯的政治军事功能扩大到经济文化等多重功能。近代以来城市发展更为迅速，近代工厂的出现，需要更多的劳动力，促使农村大量人口流向城市。这不仅扩大了城市规模，也改变了城市人口格局，新出现了市民阶层。我国城市发展过程也不过如此，特别是在1978年开始改革开放以后，大量知识青年返城以及其他农村剩余劳动力进城，促成了我国城市发展的高峰到来。 进入21世纪，随着经济的全球化加速，再加上国家对施行了推进城市政策，我国城市化进程也在高速发展。到2014年，城市化率超53%，超百万人口的城市已达142个，500万人口以上的有16个，1000万以上的有6个（世界上一共25个），我国城市化进城取得巨大进步，，一系列关于城市和城市化的讨论、定论也随之出现。 1.城市功能的讨论 1.1 城市人口 在改革以前人口迁徙管理严格，改革开放以后，人口流动限制逐渐放宽，使那些闲置在农村的剩余劳动力得到解放，农村人口开始大量涌入城市。由于人口的自由流动释放出了巨大的社会活力，使农村的人可以工作，在城市有车有房，城市的人也可以到农村租赁土地，发展产业。但是城市资源集中，发展机会多，所以农村流向城市的人口更多。2014年全国总人口13.6072亿人，其中城镇人口7.3111亿人，农村6.2961亿人，城镇化率53.7%。城市化率快速提高，大城市和超大城市相继涌现，如上海1360万人，北京达1020万人等。由于我国城市化进程快，且我国缺少城市管理经验，我国城市实际环境不足以容纳如此多的人口，这时建设卫星城是特别重要的一个办法。不过，政府又采取了曾经采用过的办法，限制人口流入等。但是这不是长久之计，这还是需要控制全国总人口，继续采用合理的计划生育政策，借鉴外国先进城市管理经验，提升我国城市管理水平。 1.2 交通 城市人口的高速膨胀，城市发展，城市内部、城际间人口流量加大，对交通的需求剧增。成都，是四川乃至中国西部最大的城市，主城区人口超550万，城市建设已经延伸到了三环以外至绕城高速，原有的交通道路再也满足不了城市发展，大量新干线在筹建中。天府新区“三纵一横”等骨干道路全面开工，成都通过一系列交通建设项目，把“交通先行”作为实施“两化”互动，减轻城市交通压力，为经济发展疏通“经络”。如今，随着“两快两射两环”工程全面启动，老成灌路、羊西线、蜀都大道东西段等道路陆续整治完成，三环路交大立交、十陵立交等交通节点改造，成都中心城区交通水平将迎来新一轮飞跃。成都的轨道交通建设如今也正在如火如荼的建设中，2010年9月27日，中国大陆第七条地铁系统----成都地铁一号线正式投入运营宣告着成都市区的轨道交通正式的开始，这不仅大大缓解成都地面交通拥堵的状况，还大大缩短了人们走同样距离的时间。 再以成都平原为例，有成都、绵阳、德阳等城市，这里城市人口众多，其中成都城市人口550余万人，绵阳城区人口120余万人，还有其他中等城市。这里城市密集，人口众多（“成绵乐”号称使3000万人同城生活），人流量大，原有的宝成铁路以及公路已经满足不了当地的交通需求，经过论证在成都、绵阳、德阳、乐山、眉山五市间建立了“成绵乐”城际铁路，一定程度上满足了城际间交通需求。但铁路吸引了大批客流对本地区汽车运输行业造成巨大影响，迫使其提升服务质量，争夺客源，促进了本地区经济的良好竞争局面，服务于千万人民。 城市化的进程必然也有交通的建设发展，有句话“要想富，先修路”，城市化带动交通建设，交通发展又促进城市化提升 1.3 城市的血肉——经济 城市经济在全国经济中的有着举足轻重的地位，以绵阳市为例： 绵阳市各县市区2014年GDP总量比较 项目 游仙区 江油市 安 县 盐亭县 梓潼县 北川县 平武县 GDP 580.8 174 300 192 102 80.85 80.05 34.05 总占比 36.7% 11.0% 19.0% 12.2% 6.5% 5.1% 5.1% 2.4% 2.0% 均比 11.1% 11.1% 11.1% 11.1% 11.1% 11.1% 11.1% 11.1% 11.1% 注：2014年绵阳市GDP用量为1579亿元 由表可知，市区（涪城区，游仙区）以及江油市占