简要施组： K10-K180段铺轨施工组织安排 6.10(最终).docVIP

委内瑞拉北部平原铁路项目 Dos Caminos至Pascua段（128～180段） 计划长轨铺设施工组织安排 中铁四局委内瑞拉北部平原铁路项目经理部 1.编制说明及依据 3 2.工程概况 3 2.1设计慨括 3 2.2工程简述 4 3.施工任务划分、计划人员组织机构 4 3.1施工任务划分 4 3.2计划人员组织机构配置 5 4.设计、征地拆迁情况 5 4.1设计情况 5 4.2征地拆迁 6 5.现场完成以及剩余工程量 6 5.1公路改移 6 5.2 “两厂”（轨枕厂、焊轨厂） 8 5.3主线工程 9 6.计划工期目标 12 6.1工期计划原则 13 6.2总计划工期 13 6.3单位工程工期计划 13 7.重点控制工程施工组织、计划工期计算 15 7.1 13#公路改移 15 7.2 2#公路改移 17 7.3 K136大挖方 18 7.4 K139大挖方 20 7.5 K142-K180段 21 7.5K173跨线桥 22 7.6钢轨铺设 23 8.工程重、难点以及采取的措施 23 8.1 13#公路改移 23 8.2 2#公路道路改移 24 8.3 K136大挖方施工 24 9.存在的困难 25 委内瑞拉北部平原铁路项目Dos Cmainos至Pascua段（130～180段） 计划长轨铺设施工组织安排 1.编制说明及依据 1.1本施工安排根据委分公司最新施工计划调整进行编制； 1.2设计、施工现状以及剩余的工程数量； 1.3我部目前在委人员、资源配置情况，对各单位工程实事求是地进行工期分析、施工组织安排； 1.4委国当前社会现状（外部环境、社会形势、施工物质短缺等）； 1.5委分公司最新内验单价； 1.6现有施工图纸、地勘以及前期施工经验； 2.工程概况 2.1设计慨括 委内瑞拉北部平原铁路项目为新建220km/h（货运120km/h）双线铁路，全长4km。合同造价约22.8亿美元，占合同总额的30.4%。 1 施工管段 K131.5～K138 K128～K131.5 K142～K180 K138～K142 两厂 K128～K180 2 施工任务 土建施工、2#公路改移 土建施工、13#公路改移、K173跨线桥施工 土建施工 两厂建设、道砟、铺轨施工 钢梁制、运、架施工 3.2计划人员组织机构 目前我部在委中方管理、技术、生产人员176人，委籍管理人员41人，委籍劳工312人。当前配置不能满足现场需要，各分部需要再进行人员的增加，计划的管理人员以及委籍工人具体见下表：计划人员配置表 表：计划人员配置表 序号 单位 中方 委籍 备注 领导 技术 管服 操作 合计 聘用管理人员 聘用工人 1 经理部 4 6 8 0 18 6 5 　 2 一公司 5 10 16 12 45 7 90 　 3 二公司 7 11 28 26 72 16 209 　 4 五公司 6 7 15 13 41 7 63 　 5 八公司 3 8 10 23 55 10 290 　 6 钢构公司 4 4 8 14 31 5 10 　 合计 　 　 　 　 262 51 667 　 4.设计、征地拆迁情况 4.1设计情况 我部目前土建工程下部结构设计已经全部完成，但是还存在如下的设计问题还需尽快完善，不然将会影响工期以及节点计划的完成。 1）“两厂”剩余厂内轨道设计正在进行中。 2）2#公路改移根据设计院反馈的信息，目前方案已经通过审批，正在做详细设计，预计到7月底正式出设计图。 3）钢梁桥面系仍无设计图纸。 4）K130-K180段无接触网平面设计图。 5）K173跨线桥目前还未进行地勘，根据设计院的反馈信息，本跨线桥的初步设计同2#公路一并上报，并B级通过。但是具体设计何时能出，不确定。 6）K145+018桥梁补勘已完成，基础施工设计未出。 7）其他关于线路拉通的设计进度缓慢，如K137+820涵洞、K168+750处新增涵洞、K171+200处新增排水涵。 4.2征地拆迁 我部K130-K180管段内，除了K131.5～K132、K137+600～K138+200段，由于农场主的赔偿还未支付的原因（赔偿金额与IFE未达成一致）仍然未开工外。其他地段都已经全部可以施工，无其他征地拆迁的问题。 5.现场完成以及剩余工程量 5.1公路改移 5.1.1 13#公路改移 该道路改移长2.17km，与正线相交处以4-30m简支T梁跨线桥跨越铁路，桥长126m，与线路相交于Km128+874.35处，与线路成600夹角，该跨线桥为曲线桥，施工难度较大。该道路改移为工期重点控制工程，公路不改移，焊轨厂无法投入生产，将影响着铺轨的开始时间。 目前道路改