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浅谈铁路曲线桥坐标及相关参数计算 井昭义 中交一公局张呼客专五标一分部 【摘 要】 铁路曲线桥与直线桥相比桥墩、台坐标计算要复杂得多，涉及的内容也较多，本文结合张呼铁路工程实例，对铁路曲线桥坐标、参数计算提出了具体建议。 【关键词】 铁路；曲线桥；坐标、参数计算； 新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5合同段一分部管段DK167+550～DK179+950,起于集宁新区六间房村，而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村，全长12.4km，特大桥2137.66m/2座、大桥706.44m/2座、中桥112.6m/1座，其中曲线桥3座，直线桥2座。直线桥坐标计算较为简单，在此不进行详细说明，下面以西土外大桥为例进行曲线桥坐标、参数计算。 西土外大桥位于内蒙古乌兰察布市西土坑村西南，起止里程为DK178+163.13～DK178+373.97，桥中心里程为DK178+268.55，全长210.84m，孔跨类型为6-32.6m简支梁。桥台采用双线矩形空心桥台，桥墩1～5号墩采用圆端形实体桥墩，桥墩台桩基础采用钻孔灌注桩，1～5墩范围简支梁固定支座设于每孔跨的小里程侧，横向活动支座均设置于线路右侧。曲线布置采用平分中矢法，按左线中心线里程进行计算、绘图，左右线线间距4.6m，桥墩中心线与线路中心线之间的距离等于曲线偏距E。相关设计数据如下图所示： 设在曲线上的简支梁桥，每孔梁仍是直的，于是各孔梁中线的连接线为折线，以适应梁上曲线线路需要，而线路中线为曲线，两者并不重合，简支梁中心线总是偏在线路中线内侧，当列车通过时，桥梁必然承受偏心荷载。为使桥梁承受较小的偏心荷载，桥梁设计中，每孔梁中心线的两个端点并不位于线路中心线上，而是将梁的中线向曲线外侧移动一段距离。根据跨长及曲线半径，梁中线向曲线外侧所移动的距离，可以等于以梁长为弦线的中矢值，此布置方式称为切线布置。也可以等于该中矢值的一半，称为平分中矢布置。两种布置形式比较，平分中矢布置较为有利，铁路曲线桥基本上都采用这种布置形式。 梁按切线布置 梁按平分中矢法布置 d—台尾偏距（m） —桥台长度（m） —边孔梁工作线长度，即交点距（m） R —圆曲线半径（m） 由于本桥位于圆曲线上，梁按平分中矢法布置则 ≈4cm≤10cm因此本桥桥台采用直线布置。 现参照上图，依据设计数据对相关参数进行计算：在计算前先提供相关设计尺寸 简支箱梁梁长32.6m，宽度12.2m； 直线上简支箱梁在桥墩处架设时，相邻两箱梁之间留10cm的梁缝，以桥墩中线为界，两侧各5cm； 两轨道中心线之间的间距为4.6m。 偏角α 由于梁是直线，而对应的路线为曲线，因此两相邻两梁端之间必有一个偏角。偏角的定义就是相邻两梁段中心直线之间的偏转角度。对于圆曲线，如果相邻两端的跨径相等，我们容易根据圆的几何特点得出结论：偏角等于单个跨径范围内圆弧对应的圆心角。本桥圆曲线上的跨径均为32.72m，圆曲线半径5500m则： 矢距f 对于一段圆弧，矢距就是圆弧中点距弦线的垂直距离，根据圆的几何性质，依据偏角α我们同样可以计算出本圆弧段跨径的矢距。对于本圆曲线段，一个跨径范围的里程差（圆弧长度）与弦线长度（直线长度）的差值，我们可以通过计算可以得出，圆曲线一段长度32.72m的圆弧对应的弦线长度为： 由此可见，圆弧长度与弦线长度相差不足0.01mm，因此本段圆曲线长度和对应的弦线长度完全可以作为相同数据处理。 外距E 圆曲线段的外距E的数值可以由矢距f推导而得 由以上数据可见：外距E完全可以以f/2数值等代。 梁缝宽度F 由于曲线上相邻两梁段之间有偏角，因此梁段之间的梁缝宽度也不是一致的，而是曲线内侧的梁缝宽度小，曲线外侧的梁缝宽度大。由设计图纸可知，这里的梁缝宽度是指梁段曲线外侧的路线（即左线）对应的梁缝宽度。 在保证曲线内侧梁段最小梁缝（F2）5cm的前提下，则梁缝宽度F为： 该数值与设计图纸6cm梁缝宽度吻合。这里同样计算下曲线外侧最大梁缝： 坐标计算 圆曲线段桥墩的坐标计算，包括了桩基中心坐标的计算、承台角点的坐标计算等，对于圆曲线段桥墩的坐标计算，以左线为路线基准线，找到对应的构造物控制线，这里的控制线就是桥墩的中轴线，与路线对应中桩的切线方位角垂直（即正交），并在左线位置的基础上，向曲线外侧偏移一个E值，下面以1#墩为例对桩基坐标进行计算： 由上述参数计算及设计图纸可知E=1cm，则各桩基桩号偏距及坐标如下： 墩台号 点号 桩号 偏距 X Y 1#墩 1#-1 DK178+201.720 -1.740 4540028.936 505598.458 1#-2 DK178+201.720 0.960