汽车电气系统检修项目二 蓄电池的维护与更换.ppt

（4）所选蓄电池极桩位置与原蓄电池极桩相一致，以免极桩位置相反使蓄电池线无法装上。 现代汽车中大量地使用电子设备，其音响、防盗、导航、电话、天窗、车窗等在断开电源后需重新进行设定和输入密码。 所以在断开蓄电池负极时应注意收集密码和设定方法，如果无法得到密码和设定方法，则需向车辆提供备用电源，如图 2-16 所示。 图 2-16　汽车备用电源 四、蓄电池的维护与保养 蓄电池维护和保养时常用的检修工具有容量表、充电机、万用表、电极柱清理刷等，如图 2-17 所示。 图 2-17　蓄电池检修工具 蓄电池的清洁： 应经常清洗和检查蓄电池电缆与接线柱，以防止在连接处出现电压降，电缆连接松动或腐蚀是起动运转无力或不能起动车辆的常见原因，如图 2-18 所示。 图 2-18　蓄电池电缆与接线柱常见问题 在拆卸蓄电池接线柱时、一定要对积存在端头连接器上的腐蚀物进行清洗，蓄电池电缆已经被腐蚀接触不良的，建议更换新的电缆。 如果电缆头上螺栓已腐蚀，无法拆卸，可用锯将其锯断，换上新螺栓。 对于弹性电缆接头，用宽口夹、虎钳或蓄电池夹钳挤压接头的弹性端，使接头张开，将接头从极柱上取下。 用电缆夹清理刷清理蓄电池电缆夹，用极柱清理刷清理蓄电池极柱，如果没有专用工具，使用纱布替代也可。 正确清理步骤如图 2-19 所示。 图 2-19　清理蓄电池电缆以及极柱的具体步骤 检测车身漏电的方法，一般是将电流表串接在负极电缆中，先把万用表打到直流 20A 挡，如果发现放电电流很小，再转换到直流 mA 挡，黑表笔接蓄电池负极，红表笔接蓄电池负极电缆，这时表中的读数即为车身的漏电量，如图 2-20 所示。 电流表的读数等于或大于 50mA，说明存在电流泄漏 图 2-20　车身漏电的检测 起动电压、充电电压测量：把万用表打到 20V 直流电压挡，用红表笔接蓄电池正极，黑表笔接蓄电池负极，在起动瞬间读取电压表读数应在 11V 左右，如图 2-21 所示。 图 2-21　起动电压测量 如果电压过低说明新换上的蓄电池效果不是很好。 发动机正常运转10min以后，读取电压表读数应在14V左右，如图2-22所示。 如果电压过低，说明充电系统有故障，应该进行维修。 图 2-22　充电电压测量 任务实施 实操任务单 当蓄电池放电后，用直流电源按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。 蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有定流充电和定压充电两种。 二、充电设备 蓄电池的充电设备有硅整流充电机和起动电源两种。 （1）硅整流充电机（见图 2-9）。它是一种将交流电变换为直流电的充电设备，在汽车运输部门、修理厂被广泛使用。 图 2-9　硅整流充电机 （2）起动电源（见图 2-10）。它是一种既可以用于充电，也可作为起动电源来使用的设备。通过连接背面两组接线柱，可对不同电压的蓄电池进行充电（12V 或 24V），在汽车蓄电池电压不足时，可作为起动电源起动发动机。 图 2-10　起动电源 认识了充电机，下一步来学习怎样使用它。 充电机输入电源是交流电，分为 220V 和 380V两种，连接时要仔细阅读说明书，看好接线柱标识。 220V 充电机接在交流电源一根零线和一根火线上；380V 充电机接在交流电源两根火线上。 充电机输出电源为直流电，分为 12V 和24V 两种，可以通过调节开关进行转换，分别给不同电压的蓄电池进行充电。 充电机面板上有电流表、电压表、电流调节钮、电压调节钮、电源开关、电源指示灯等。 图 2-11　充电机 220V 接线 三、常用的充电方法 1．并联方法充电 在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电，如图 2-12 所示。 图 2-12　定电压充电 2．串联方法充电 蓄电池在充电过程中，其充电电流保持恒定不变，随着蓄电池电动势的逐步提高，逐步增加充电电压的方法叫定电流充电，如图 2-13 所示。 当充到蓄电池单格电压升到 2.4V，轿车蓄电池升至 15V（电解液开始冒气泡）时，再将充电电流减小一半后保持恒定，直到蓄电池完全充足。此法能够在短时间内完成蓄电池约 80% 的电能充电，适用于情况紧急的快速充电法。例如，对于 80A·H 蓄电池开始应以 20A 恒定电流充电，3h 就能完成约 80% 的电能充电。 图 2-13　定电流充电 任务实施 操作　 蓄电池的充电 当蓄电池有亏电现象时，应及时进行按下列操作步骤进行充电维护。 实操任务单 任务三　蓄电池的更换 相关知识 一、蓄电池需更换的几种情况 当一个蓄电池出现起动困难故障，一般通过以下几种情况来判定蓄电池是否需要更换。 （1）使用时间超过两年以上，或已超过厂家规定使用年限。