汽车电气系统检修项目九 汽车空调的维护与检修.ppt

通过触摸暖风水管发现进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。 应更换暖风小水箱。通过拆卸暖风出水管，进行排气，可以解决暖风气阻故障。 2．暖风的控制机构工作不良导致的 通过取下空调滤清器，观察出风量变化，来判定滤清器是否堵塞，进行清理，必要时要及时更换。 再检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。 如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等。 任务实施 下面通过分步演示，来体会一下暖风不热故障排除的工作过程。 实操任务单 任务四　暖风不热故障的检修 相关知识 一、暖风系统 汽车暖风系统可以将车内空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内温度。 汽车暖风系统有很多类型，按热源不同可分为水暖式暖风系统、燃气式暖风系统、废气式暖风系统等。 根据空气循环方式不同可分为内循环式、外循环式、内外混合式。 图 9-78　暖风水箱进出水管 1．水暖式暖风系统 水暖式暖风系统的热源通常采用发动机冷却水，使冷却水流过一个加热芯，使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车内温度升高，这种利用发动机冷却水的热量来实现给车内供暖的系统，称为水暖式暖风系统。 此种形式大多用于轿车、大货车及要求不高的大客车使用。 2．内外混合空气循环方式 内外混合是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以车内外空气的混合体作为热载体，通过热交换升温，向驾驶室内供暖。 从卫生标准与热源消耗看，正好介于内循环式和外循环式之间，这是目前应用最普遍的方式。 二、水暖式暖风系统的工作原理 水暖式暖风系统实现为车内供暖是通过两部分装置来完成的：一部分是热水循环回路，另一部分是通风装置。 1．热水循环回路 热水循环回路实际上是发动机冷却系统的一部分，它与发动机的冷却系统相连通，借助于发动机的水泵实现热水循环。 来自发动机冷却系统的热水从进水管流经加热器控制阀进入加热器，然后经由出水管回到发动机的冷却系统，实现回路的循环，如图 9-79 所示。 图 9-79　热水循环回路 2．水暖式暖风流中的通风装置 在通风装置中，由风机强制使空气循环流动。 空气经由进风口被吸入，流经加热器时将被加热，并由出风口导出，进入车厢内实现取暖或为风窗玻璃除霜，如图 9-80 所示。 图 9-80　通风装置 三、汽车暖风系统的组成 汽车暖风系统的主要部件有水泵、暖风水管、热水阀、加热器芯、鼓风机、通风装置、控制面板等，如图 9-81 所示。 图 9-81　暖风系统组成 1．热水阀 如图 9-82 所示，热水阀安装在发动机冷却液通道中，用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量，通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。 图 9-82　热水阀 2．加热器芯 如图 9-83 所示，加热器芯由管子和散热片等组成，新式的加热器芯的管道上有凹坑，可改善热量输出性能。加热器芯的形状与散热器相似。 如前所述，当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液流经加热器芯水管，通过散热器片散热后，再返回发动机冷却系统。 图 9-83　加热器芯 3．通风装置 汽车空调已由单一的制冷和采暖方式发展到冷暖一体化形式，它不仅能够通过通风装置将新鲜空气引入车内，而且能将冷气、暖风、新鲜空气有机地进行配合调节，形成冷暖适宜的气流吹出，如图 9-84 所示。 图 9-84　通风装置 通风装置一般由三部分构成：第一部分为空气进入段，主要由气源门和伺服电机组成，用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入； 第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温门组成，用来调节所需温度的空气；第三部分为空气分配段，主要由各种风门和风道组成，分别使空气吹向面部、脚部和风窗玻璃上，如图 9-85 所示。 图 9-85　空气分配出风口 四、水暖式暖风系统温度调节 就暖风系统而言，其温度调节方式有两种：一种是空气混合型，另一种是水流调节型。 1．空气混合型 这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气比例，实现温度的调节。 2．水流调节型 这种暖风系统采用水阀调节流经加热芯的水量，改变加热芯本身的温度，进而调节出风的温度。 五、车辆暖风不热的原因 ① 节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。 ② 水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。 ③ 发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，暖风不热。 ④ 暖风小水箱堵塞，导致冷却循环不畅。 ⑤ 滤清器脏污堵塞，导致进气不畅。 ⑥ 暖风箱冷热风的控制翻板拉线脱落或翻板脱落等。 六、车