隧道通风课程毕业设计(兰理工).docVIP

第2章 用收敛——约束法验算初期支护 2.1确定计算参数 （1）根据《公路隧道设计规范JTGD702004》确定的支护参数见表2.1 表1 支护参数表 围岩级别 喷层厚度（cm） 锚杆 钢筋网 二次衬砌厚度（cm） 直径 （mm） 长度 （m） 间距 （m×m） 直径 （mm） 间距 （m×m） Ⅴ 26 25 4 0.6×1 8 20×20 50 （2）隧道的几何尺寸及围岩的计算参数见表2.2 表2.2 隧道的几何尺寸及围岩的计算参数表 围岩级别 隧道当量半径α（cm） 埋深H （m） 容重γ （） 粘结C/Cr （） 内摩擦角（） 变形模量E （MP） 泊松比μ 初始应 （） Ⅴ 781 100 20 0.5/0.2 30/19.11 1000 0.35 2 注：①其中，为围岩的容重，H为隧道埋深； ②表中隧道当量半径a为将隧道形状视为圆形时圆的半径，对马蹄形隧道，其计算当量半径a可用下公式（2.1）求得: （2.1） 式中：F——隧道开挖高度，cm； B——隧道开挖宽度，cm。 代入数值得： ==781cm （3）初期支护材料的力学性能 C20喷射混凝土极限抗压强度取10（喷射混凝土抗压强度龄期为3天）； C20喷射混凝土极限应变； 砂浆与围岩之间的抗剪强度； V级围岩单轴极限抗压强度R=20。 2.2计算隧道周边设计支护阻力与径向位移 通过查阅相关资料可知，对于Ⅴ级围岩，其径向松弛主要在距洞壁2.5m深的范围内，马蹄形隧道围岩发生松弛时，其等代圆的计算当量半径（塑性区的塑性半径）可用下式（2.2）计算： （2.2） 式中：W——为隧道围岩松弛范围对Ⅴ级围岩，W=250cm； 代入数值计算可得： = 当假定隧道为圆形，围岩视为各向同性、均匀、连续、初始地应力只考虑围岩的自重应力，侧压力系数。根据弹塑性理论和莫尔-库伦强度准则，可导出： 隧道围岩塑性区半径和周边支护阻力的关系见式（2.3）： （2.3） 式中：——塑性区半径； ——隧道当量半径； ——隧道围岩的自重应力； ——隧道的设计支护阻力，即隧道围岩开挖后达到弹塑性应力平衡时，必须在洞壁上施加的径向支护力； ——隧道围岩在弹性状态和塑性状态的粘聚力和内摩擦角。 隧道周边的径向位移和隧道围岩塑性区半径的关系式： 当假定塑性区围岩体积不变时，可近似的按式（2.4）计算： （2.4） 式中：——隧道设计位移，即隧道围岩开挖后达到弹塑性应力平衡时，产生的塑性径向位移； ——隧道围岩的弹性模量和泊松比。 分别代入相关数值，求得： 可得 =0.884-0.577=0.307 = =3.198cm 将所求结果列入表2.3。 表2.3 781 1018 1.294 0.307 3.198 查《公路隧道设计规范》第9.2.8条可知，V级围岩埋深在50~300m时允许洞周围相对收敛值为0.6~1.6%，即隧道周边的径向位移 ，由此可见，表3中数值=3.198cm符合规范要求。 2.3计算初期支护能提供的总支护阻力和允许隧道洞壁产生的总径向位移 （1）喷射混凝土层的支护阻力和允许洞壁产生的径向位移的计算 施工中，喷层单层厚度按5~6cm施工，总厚度为26cm，需喷5层，利用公式（2.5）、（2.6）得计算结果（见表2.4） 式中：——第i喷层的半径和厚度； ——喷射混凝土的极限抗压强度，一般可取10MPa，即喷射后第三天的强度； ——喷射混凝土的极限应变，一般可取0.3%。 表2.4 分层 项目 0.064 0.064 0.065 0.065 0.079 2.313 2.298 2.283 2.268 2.247 0.337 11.409 （2）砂浆锚杆所提供的支护阻力和锚杆允许洞壁产生的径向位移的计算见公式、 假定砂浆锚杆对洞壁提供的支护阻力受砂浆与围岩之间的抗剪强度所控制，并且在其接触面上的剪应力分布是均匀的，则： （2.6） 式中：——砂浆锚杆所提供的支护阻力； ——砂浆与围岩间的抗剪强度，对于软弱围岩，一般按围岩单轴抗压强度的10~20%取值； ——锚杆孔的直径； ——锚杆的计算长度，取洞壁至承载环边缘的距离，cm； e、i——锚杆纵横向间距。 假定锚杆设置后洞壁的弹性变形已全部完成。同时