地表形态对交通线路的影响.docVIP

举例说明地表形态对交通线路分布的影响 吕叔湘中学 崔晓玲 【课程标准分析】 课标要求：举例说明地表形态对交通线路分布的影响。 解读：以“了解地形对交通线路分布的影响”为主要教学线索，引导学生学习运用资料说明 “不同地形类型对交通线路分布的影响”。 【学生活动1】 读下图“中国地势三级阶梯”“2000年中国交通线路密度分布”，思考回答： 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 分析其原因？ 中国地势三级阶梯 2000年中国交通线路密度分布 【学生活动2】 结合所学知识，回归总结影响交通线路分布的主要因素还有哪些？ （青藏铁路、京九铁路等） 1．影响交通线路分布的因素 1 自然因素：、气候、水文等。 2 社会经济因素：、资源、城镇分布、工农业生产水平、等。社会经济因素已成为决定性因素，起主导作用，自然因素对交通运输的影响深刻而复杂，是影响其区位选择的重要因素，在现代交通运输的建设中，科学技术条件为交通运输的区位选择提供了可能和保证，科技的发展可以克服一些影响交通运输的自然障碍，从而使得社会经济因素在交通运输的区位选择中的影响变得越来越重要。 自然因素 影响原因 影响结果 举例 地形 平原 地势平坦，土壤肥沃，便于农耕，交通便利，建设成本低 经济发达，人口集中，大多数城市分布在平原地区 沪宁杭城市群，五大湖城市群，中欧、西欧平原 高原 热带地区的高原气候较为凉爽 热带地区城市多分布在高原上 巴西利亚 山区 地表崎岖 城市沿河谷或在比较开阔的低地分布 汾河、渭河谷地 2．我国交通线路空间分布特点：西部稀疏、东部稠密。我国东西部交通线路密度存在较大的差异，其原因主要是： 我国东部地区自然条件优越，地形平坦，工程建设难度小，气候温暖湿润；水源充足，城市和人口众多，经济发达，对交通运输需求量大，因此交通线路相对稠密。而西部地区情况与此相反。3．地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响 1 平原地区：地形的限制，在人口稠密区一般呈分布。 2 山区：地形，交通建设的限制性因素比较多，公路多呈“”字形分布，且工程造价。 3 在进行交通线路的选线时，要充分考虑到各种因素的影响，选择有利地形，避开，尽可能降低工程造价，减少。自然条件对交通线路选择的区位影响分析 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 特别说明　我国不同地区受自然条件的影响，聚落分布特点不同，如下表所示： 地区 分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵地区、山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 1 2000