复合材料固化变形有限元分析论文综述.docVIP

综述 一、复合材料简介 复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。 在近四十年，由于高比强度，高比模量，低重量，耐腐蚀和高设计自由度等优点，先进复合材料已经被广泛应用在航空航天、医疗机械、汽车等领域中。特别是在航空航天领域，为了实现轻量化和高力学性能要求，人们正大量的把复合材料应用在飞机的重要结构中。在当前的国内外制造业内，复合材料的研究成果与应用情况一定程度上体现了国家的科研水平。 无人机作为现代航空领域发展的热点,尽可能的减小其质量,才能让它达到低成本、低能耗、高机动的目标，于是质量较小且具多种优良力学性能的复合材料获得了广大工程师的青睐。航空技术不断革新,复合材料在飞机上的应用也从次承力结构慢慢发展到了主承力结构上，因此，时代不断对复合材料构件提出新的要求。 在航空航天领域中，复合材料构件一般的制造工艺方法是热压罐固化成型。很多学者正努力改进复合材料热压罐固化工艺，旨在开发出低成本、高效率的生产技术，以适应时代要求。为了使成型精度更高，所得构件的力学性能更好，复合材料构件的生产工艺往往会被高频重复设计，然而过频调整或更换设备会让制造维护成本迅速提升。 目前，复合材料的应用虽然广泛，但仍被很多原因限制，其中一个主要的难题就是如何减小固化变形。 二、热压罐成型工艺简介 树脂基纤维增强复合材料的成型方法很多，主要分为纤维预浸成型和预成形件树脂转移模塑成型两大方向，热压罐固化成型是纤维预浸成型方向下的一种方法，通过该法成型的复合材料构件具有力学性能良好、尺寸一致性较高、纤维体积分数高等优点，故该法已成为当下复合材料领域主要采用的成型方法。 热压罐成型的基本原理是把树脂预浸后的纤维按要求与辅助成型材料一起铺层在模具上，使用真空袋将其密封，再放进热压罐，按照方案中的固化工艺，通过加温、加压、保温、降温、卸压等过程，完成树脂固化反应，得到成形的复合材料构件。其中树脂的固化反应会放出不能忽略的热量，将大大影响到构件内部的温度场和固化度场分布，使构件内积累残余应力，最后脱离模具后，通过变形的方式释放。 在热压罐固化工艺过程中，树脂会发生固化交联反应并放出热量。常温下树脂呈液态，当温度升到凝胶温度后，树脂变成橡胶态，进一步升温达到最终玻璃化温度后，树脂又变成玻璃态。树脂的状态转变往往会引起材料特性的迅速变化，故对其进行定量研究十分必要。 固化过程中树脂发生交联反应的程度常用固化度描述，在对固化度场的研究中，常定义常温下的固化度为0，固化度和玻璃转化温度一样，都会随交联反应的进行而升高。 复合材料的固化变形及控制方法 （作者留：这是我的本科毕业设计论文综述，毕业论文题目为“基于ANSYS的无人机复合材料固化变形分析与优化”，知网查重得到的重复率为百分之九点几，论文资料包括翻译答辩ppt实习报告等，全套都在。联系我请直接私信给上传本文的百度账号。） 复合材料构件在经历一定工艺条件下的固化成型过程后，受物质的热胀冷缩效应、树脂的化学收缩放热反应和复合材料与成型模具材料之间的热膨胀系数差异等因素影响，积累了残余应力，脱模后在室温下的自由形状与期望的形状之间产生了不一致，称之为固化变形。 生产中若是忽略了对固化变形的控制，将导致尺寸误差过大和匹配精度降低。在航空领域中，复合材料应用的主要障碍就是高精度工装设计技术不够成熟，变形容易超出误差允许范围，构件成型精度不高。 为热压成型过程中引起的变形有效是复杂的工作模具补偿过程的优化残余应力和复合材料部件的变形减小到一定程度然而，使用传统来消除复合元件的变形其结果只能用于一个的元件