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进水口边坡施工方案汇报 汇报提纲 一、工程概况 二、主要施工难点 三、难点解决办法 四、主要施工方法 五、需要协调解决的问题 原始地形地貌 主要施工难点 难点一、进水口边坡山高、坡陡，加之合同文件要求高程380揽机受料平台不允许作为施工出渣通道和施工道路修建不得从此处和上方通过 。由此更加剧了其施工道路布置难度。 难点二、（12）号道路前期（还建路北线段通车前）作为施工车辆和地方车辆的必经之道、后期（还建路北线段通车后）仅作为施工车辆的必经之道，必须确保其畅通。 保证（12）号道路的畅通将严重影响进水口边坡施工进度并加剧其施工难度。 难点三、金沙江目前仍然在通航，且据说目前正在进水口边坡所在河段上做导截流模型实验。因此，防止石渣入江的工作显得尤为重要。而要彻底杜绝防止石渣入江在实践上是艰难的甚至是不可能实现的。 难点四、进水口边坡属于高边坡，对其施工安全需引起高度的重视。 难点五、设计要求进水口边坡开挖一层，支护一层，即支护紧跟开挖掌子面。而该边坡的支护工程量巨大，且锚索、锚筋桩、排水洞（部分洞段要求衬砌）及排水孔等占据的施工工期较长。由此将导致我部大量开挖设备及人员窝工、施工组织难度加大、进度难以控制。 边坡稳定分析主要结论 在边坡开挖后，边坡整体稳定是有保证的。但在开挖过程中，可能产生局部失稳，需要进行锚固支护。 在边坡开挖后，边坡、引水隧洞位移都不大，结构都可以保持稳定，可以满足设计运行要求。 边坡处理措施 采用锚索＋锚喷＋排水＋局部钢筋桩的综合处理方案 清除边坡覆盖层 边坡涉及的煤层采空区，进行回填混凝土处理 施工布置 一、施工布置原则 1、据合同文件要求必须保证12路畅通和下部车辆和人员通行安全，防止石碴入江；高程380拌合系统平台不允许作为施工出渣通道和施工道路修建不得从此处和上方通过。 2、进水口边坡施工布置尽量结合开关站、右坝基开挖统筹考虑。 3、施工临建设施的布置本着经济、适用和美观的原则。 4、施工临建设施的布置尽量结合中长期规划考虑，即依据整个施工期高峰时段需要量设计。 施工道路布置方案 进水口边坡施工布置的难点和关键在于施工道路布置。根据施工局目前对施工现场的踏勘深度，认为可能的道路布置方案有以下三种：1、投标方案中“进4#路”的修建将动摇EL560高程110KV施工变电站的基础，且其修建难度较高。本阶段考虑自110KV施工变电站上游附近修建施工道路接进水口边坡上游侧EL450缓坡台地，以解决边坡EL420以上施工运输问题。2、自110KV施工变电站附近修建斜坡卷扬道接进水口边坡上游侧EL450缓坡台地，以解决边坡EL420以上支护材料等运输问题。 3、自开关站附近修建一隧洞接进水口边坡480马道。其余道路布置同投标方案。上述3种方案见附图。 道路布置方案比较 方案一配支线临时道路基本能够解决EL435以上支护材料运输问题，但解决EL435以下材料运输和设备进场难度很大。 方案2道路修建难度大，道路维护和安全防护工作量大，但能彻底解决整个开挖期交通问题及减少多次翻渣费用。 方案3配支线临时道路能解决EL435以上材料运输、设备进场问题。但成本较高、风险大且不能有效解决EL435以下材料运输问题。 施工程序 施工方法 方法1： EL435以上边坡开挖渣料通过新修建道路接马延坡道路运输至附近渣场。EL435以下边坡开挖渣料通过挖掘机或推土机翻渣经过溜槽槽至EL316集渣平台，再通过挖掘机挖装25T自卸汽车运输至新滩坝渣场。 方法2：整个边坡开挖渣料通过挖掘机或推土机翻渣经过溜渣槽至EL316集渣平台，再通过挖掘机挖装25T自卸汽车运输至新滩坝渣场。 方法3： EL435以上边坡开挖渣料通过新修建隧道接马延坡道路运输至附近渣场。EL435以下边坡开挖渣料通过挖掘机或推土机翻渣经过溜槽槽至EL316集渣平台，再通过挖掘机挖装25T自卸汽车运输至新滩坝渣场。 减少开挖渣料下江措施 ① 进行进水口边坡开挖施工时，采用弱松动爆破方式（爆破面覆盖草袋、砂袋、麻袋，压渣爆破），创造平行河道临空面（控制爆破抛掷向下游坡侧，即顺水流方向），以防止飞石入江； 2、控制爆破渣料块径（防止过大块石冲破挡渣墙），每次爆破装药小于400kg、爆破渣料小于1.2万m3（控制每次爆破渣料在底部集渣平台1.85万m3容量范围以内）； ③ 中、下部挡、集渣平台斜向降坡相互连通（预留挡渣岩坎），形成溜渣、集渣通道； ④ 在公路内侧修建钢筋石笼挡渣墙并形成集渣平台，确保该路段交通顺畅和防石碴入江，同时采取严格统一的爆破制度，进行适时的爆破、出渣作业，以减小对道路畅通、正常航运等的影响、干扰。 ⑤ 对于倒悬岩提前用小解炮进行处理，清除危险体。 ⑥ 对进水口开挖上下游500m范围以内⑿路通过段，实施交通管理，设置路障桩，车辆限速通行、时段放行（爆