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浅谈悬臂桥梁挂篮施工监理 前言 近几年来,随着城市及道路交通建设的飞速发展，科学技术的提高, 工程技术的不断进步,悬浇箱梁在桥梁建设中会被越来越多的采用。悬浇箱梁一般具有跨线、跨障碍的施工优势，由于它的跨线、跨障碍施工需要，施工过程挂篮技术的应用、预应力结构的实施由为重要。悬挑受力、平衡施工、挂篮设备安装、预应力张拉等多种形式的安全质量风险源随之产生 。由此，施工质量的好坏直接决定桥梁的使用,施工安全的控制决定着大桥能否顺利实施的关键所在。 鉴于该类工程的特点和风险控制需要，作为监理更应在安全、质量、控制中熟悉掌握悬浇结构及挂篮施工的控制要点，确保万无一失地，顺利的完成工程项目。 本文结合石家庄太行大街石黄跨线桥的工程监理实例，阐述一下预应力连续箱梁悬浇施工的监理控制方法和监理要点，以利于今后在此项工作中具有参考和指导意义。 一、工程概况 本大桥跨越石黄高速公路。起点桩号k18+277.970，终点桩号k18+992.430，全长714.46米，22孔。桥梁横断面分两幅设置，单幅桥宽：0.5m 护栏 +16.00m（行车道）+0.25m（护栏） 16.75m。 全幅宽33.50m，双向8车道。其中主桥悬浇段（10#墩～13#墩）全长为145m,跨径设置为40m+65m+40m连续结构，梁体采用悬浇变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，单箱单室截面，纵横竖三向预应力结构体系。其它桥段为简支梁结构。本文仅就预应力混凝土连续箱梁悬浇施工部分作以阐述。 该连续箱梁共分为0#～9#节段，其中，0#和9#为墩顶现浇段和边跨直线段，长度分别为12m和6.5m,采用满堂支架法施工；1#～7#节段为标准节段，其中1#～5#节段长度3.5m,6#～7#节段长度4m，采用挂蓝法悬浇施工工艺；8#为边跨和跨中合拢段，长度2m，采用吊篮施工。标准段和合拢段最大节段砼设计方量53.3 m3 ,最小节段砼设计方量22.1 m3。混凝土标号C55. 主桥悬浇段采用三角架挂篮施工工艺。 二、工程特点、 挂蓝悬浇箱梁的施工特点是将箱梁（T型结构）分为若干节段运用挂篮工艺悬臂逐段施工。待砼达到一定强度并施加预应力及管道压浆后，挂篮设备移动就位进行下一段浇筑直到节段完成通过相邻梁体合拢体系转换为连续梁。挂蓝设备是在悬臂浇筑法浇筑节段梁等钢筋混凝土工程时，用于承受施工荷载和梁体自重，能逐段向前移动持殊设计的主要工艺设备。主要组成部份有承重系统、提升系统、锚固系统、行走系统、模板与支架系统。 挂蓝悬浇连续箱梁是利用梁体作为主要承载体进行的荷载平衡施工方法。由于荷载直接作用在已建成的梁体上，在施工过程中易引起梁体永久性变形及倾覆破坏，所以梁体的空间位置控制是本施工方法的的难点和重点。这种施工方法除必须按钢筋制作、混凝土浇筑和支架现浇箱梁的相关要求进行施工质量监理外，还应具有以下要求： 1、0#块支架将可使用腕扣式支架，也可以使用轻型钢支架或桁架式支架，0#块支架施工前承包人必须编制专门的施工方案，以确定支架的方案，验算支架的强度，刚度和稳定性，监理工程师要对支架的方案和支架的强度、刚度和稳定性验算进行审核，保证支架安全可靠。 2、挂蓝安装前必须进行荷载的堆载预压，以取得各个节段荷载作用下的的挂蓝本身的变形量，用于指导全程施工。同时还要以1#块的荷载为基数的超载预压，超载系数可根据梁顶面积以及施工时的各种临时荷载来确定，保证挂蓝在最大荷载条件下的安全可靠性。 3、各节段间施工过程纵向预应力张拉十分重要，他不但是结构强度需要也是负担各个节段荷载保证、调节纵向变形的重要环节，所以必须严格控制。 4、各节段间施工缝必须严格按要求处理，断面处需将表面浮浆全部凿除、凿毛处理。 5、各节段衔接处的模板在安装时必须紧贴混凝土表面，必要时可预加表面荷载以使表面紧贴，保证节段衔接美观，不错台。 6、挂蓝悬浇施工砼浇筑必须保证左右平衡何载，对称浇筑，确保挂蓝上下左右变形相等不至引起梁体倾斜、扭曲等安全质量问题。实际施工时应控制两端浇筑不平衡重不超过20%或执行设计文件。 7、合拢段两侧箱梁之间设置能传递结构内力的临时连接构件，合拢段必须在一天中温度最低时段施工。 8、综合本工程特点存在以下重大安全风险源： （1）悬挑段采用三角架挂篮工艺，设备制作、安装质量要求高，属特别重大风险源。 　（2）0#台、边跨现浇段支架搭设高，砼体积比较大为超高、超重支撑体系。 　（3）挂蓝施工上穿石黄高速，施工中起重作业，钢筋、模板安装，电焊作业，挂蓝移动等均有可能给本工程带来安全隐患，须采取防护措施，属重大风险源。 　（4）该工程为纵横竖三向预应力结构，张拉、灌浆工程及其重要且繁琐 。必须严格控制。 　（5）该工程要求平衡施工比较严格，T结构两侧必须同时施工，全部荷载力矩值之差不得超过20%（或设计值）。 三、监