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乌海网微机保护合闸回路分析 摘要：文章介绍的是乌海地区110kv以下老式站改为微机线路保护合闸回路的接线，分析了改造老式变电站为无人值守变电站时断路器的合闸过程中可能出现的误合断路器事故及线圈烧毁等问题，提出了避免上述问题的措施。 关键词：微机线路保护；合闸回路；误分开关 一、现状调查 目前，乌海地区110kv及以下电网中的断路器只有跳闸线圈，相应的微机线路保护装置主要有国电南自、烟台东方电子有限公司、国电南瑞、许继股份有限公司生产的微机保护装置，其操作回路比较简单。无论是哪家的产品，其原理接线基本相同，如图1所示。 图中动合触点k和c、hcp、kmr分别为手合继电器、远方合闸、重合闸出点；ktc为合闸保持继电器，它与动合触点ktc构成合闸自保持回路；ktl为防跃闭锁继电器，它具有1个电流启动线圈ktl，1个电压保持线圈ktlu，2对动合触点ktl、ktl，2对动断触点ktl、ktl，线圈ktl接到断路器的跳闸回路，ktlu接到断路器的合闸回路，构成防跃保持回路；qf为断路器辅助开关断触点；lc为断路器合闸线圈，kmc为合闸接触器线圈。 二、合闸回路的分析 在常规有人值班变电站中，断路器的合闸操作是通过值班人员在就地转动控制开关完成的，一般将控制开关拨到“合闸”位置时并不马上返回，而是继续持续数秒，确保断路器合闸到位。而对于无人值班综合自动化变电站，由于采用微机保护或变电站自动化系统，断路器的操作是在远方完成的，为了保证断路器可靠合闸，要求断路器跳（合）闸线圈的出口触点控制回路，必须设有串联自保持的继电器回路，并保证：跳（合）闸出口继电器的触点不断弧，断路器可靠跳、合闸。 因此，微机保护较常见的保护在操作回路中多设置了一个合闸保护继电器ktc。当给出一个合闸脉冲后，ktc启动并自动保持，直至断路器成功合上，辅助开关qf随即断开，ktc返回，合闸保持回路接触。 在实际运行过程中，无人值班站断路器的分、合操作现场是无人监护的，由于合闸保持继电器ktc机器自保持回路的存在，若操作机构因种种原因动作不到位，或者防跃回路启动后便使ktc一直保持，就会造成ktc线圈、lc线圈或ktl保持线圈烧毁，下面详细描述。 1、烧毁lc（kmc）或ktc线圈的原因 （1）早期生产的手车式开关柜，其柜体内的开关设备与手车的二次回路的联络是靠行程开关的硬触点完成的（而现在则是靠航空插头完成），即行程开关的一半触点在柜体上，另一半触点在手车上，当将手车推入柜体时，两部分触点和啮合，接通或断开相关回路。这种手车柜在进行检修调试时，电气一般只退出合闸电源，而不退出保护装置电源。若在断路器处于跳闸后位置的情况下，就将手车推入柜体，这是由于行程开关触点的啮合，启动了重合闸（由跳闸位置继电器励磁后其ktp触点启动，另一个是直接由辅助开关触点qf启动），给出一个合闸脉冲，ktc便启动并自保持。由于没有合闸电源，断路器合不上，造成合闸线圈和ktc线圈长期励磁，最终烧毁合闸线圈或ktc线圈。 (2)我局一些变电站，部分断路器仍采用电磁操作机构，由于合闸电流很大，合闸线圈是由专用动力电源供电的。在现场检修过程中，由于断路器、保护装置分属不同的专业，有时可能没能协调好，在带断路器做整组传动试验时，保护装置电源、控制电源投上了（保护调试需要），而合闸电源熔断器可能未投，当给合闸脉冲后，由于没有合闸电源，断路器合不上，因此qf没有断开，kmc和ktc线圈将长期励磁，导致上述情况出现。 (3)目前新投运的及改造后的110kv及一下变电站一般采用sf6或真空断路器，配置弹簧操作机构，弹簧操作机构的跳、合闸电流很小，因此可以将合闸线圈接入控制回路中。这类断路器在合闸过程中，如果合闸线圈已启动但断路器未合上，或者断路器合上后辅助点qf联动不到位，都会导致上述情况出现。 针对上述问题，现场调试人员在调试时采取如下防范措施：在做整组传动试验时，控制室保护屏附近和配电装置附近均安排了实验人员，通过对讲机联系，立即采取措施，在控制室内的人员断开控制断开电源熔断器（或拉开空气开关），在配电装置附近的人员取出合闸电源 熔断器（或拉开合闸空气开关），这样就大大增加了调试人员的工作量。 2、防跃回路分析 断路器在进行手动合闸后，操作控制开关未复归或控制开关触点卡住等原因使合闸脉冲未返回，如果此时保护装置动作使断路器跳闸，则防跃回路将启动。即使在处理好操作控制开关后（即控制开关已复归或触点已断开），合闸回路仍不通。原因是ktc线圈、触点ktc与触点ktl、线圈ktlu均成回路，合闸保持回路及防跃回路一直处于保持状态，这是由于一方面断路器在跳闸后状态，但触点ktl、ktl一直断开,合闸回路不同,导致下次合闸不成功;另一方面,ktc线圈、ktlu线圈将长期励磁，如不及时复归，则会烧毁kyc、ktl线圈。此时，