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空中国防论 第八章 空军人员队伍的建设 第八章　空军人员队伍的建设 威廉·米切尔 [美国] 　　人和飞机必须很好地结合在一起，以一个整体进行活动，才能构成空中力量。选择和训练飞行员与维护飞机的人员是最重要的问题。其次是获得和分配飞机和空中使用所必需的装备。 　　没有这部分人员和他们工作的知识，既不能建立适当的航空兵部队，也不能设计或生产适合于飞行的器材。如果把一个不是经过训练的空军军官又没有长期担任飞行员或观察员职务的人用来担任领导工作，他就无法知道购买哪一类飞机供他的人员使用，哪些器材需要与飞机配套以便维护这些飞机。 　　所有国家在开始都是把航空人员置于对航空了解甚少的人领导之下，因为他们的军衔很高。这些军官总是企图隐瞒他们对航空的无知，他们的周围则是一群比他们高明不了多少的顾问，一起对部下保持严密的控制。这种做法的后果很快出现，表现是，把没有价值的和危险的飞机塞给飞行员，训练制度不恰当，没有真正的空军预备役军官制度，对未来战争的情况缺乏正确估计。要办好一切事情主要取决于改造和发展专业化的航空人员，这些人能够以有效的工作真正履行他们的职责，形成一支真正的飞行人员队伍。 　　空军的职责是在空中，而不是在地面。没有做过或不熟悉空军工作的人，是不可能认识空中力量应该是什么样子的，不可能认识到要训练空中工作所需的人，或设计出飞行员应该有的装备。各国争论的阻碍空军发展的最大问题，是空军被置于陆军和海军的束缚下，在空军组织的开始阶段，这些没有航空工作经验的陆、海军官，被置于高级领导岗位。实际上所有这些情况，都是把飞行员当作空中汽车司机对待，而事实上，飞行人员是世界上前所未有的最有组织的战斗人员。 　　飞机不仅是一种运输工具，而且是战斗单位。空军与敌方空军编队战斗。他们使用自己的战术，具有在三维空间机动的十分特殊的方法。航空人员的战争心理建立在个人活动之上，在他近旁没有人支援他：没有军官在前面领导他，也没有象地面那样，后面跟着督战队，如果他逃跑就向他射击；空军的整个体系不同于地面军队，地面军事是用群体心理指挥人们战斗的。这些旧式地面军官，为掩饰其对航空事务的无知，总是背离事实，主要以行政手段指挥空军。行政命令只能用来有条不紊地指导日常事务。对于实际掌管和领导战斗部队，是毫无作用的。它不过是一件摆脱不开的麻烦事。最好的行政管理者通常是有长期服役经历的老军士或老办事员。优秀的行政管理人员可以从民间找到并以一定的固定工资雇用。航空人员就不能以此方式获得。他必须具有适合航空的个人品格，有自信心，能克服他面前任何障碍，并精通专业。 　　另一件经常听到的事情是，航空活动是年青人的职业。但对于一个把航空看作终身事业的人来说就并非如此了。即使在地面军队中，一位将军也不必在队列里背着步枪与背包，象他二十岁时那样徒步长途行军了。 　　在陆军中，一个军官晋升到将军，必须经过各级职务的锻炼。此外还要熟悉本军种各部门的业务。空军军官的晋升也应按同样的方法。一个人开始当飞行员，掌握如何驾驶飞机，随着级别和经验的增长掌握较大数目的飞机，最后，掌握航空兵各部门的全部部队，包括供应与维修部队。 　　在空军中，训练出上层军官比陆军或海军需要更长时间。首先，每个青年都具有陆军和海军的经历，即使只是陆军海军初级学校的经历。他们参加过行军，得到某些军事活动知识的指导。他听过他的父母有关战争的谈论，在学校的历史课中学习到这些战争。他乘轮船和小艇到过海上，也看过关于海战的书。他或多或少地熟悉了陆战和海战方面的事。但是现代青年是青年中知道有关航空问题的第一批人，他刚刚从现在开始获得航空的经历。但是，不幸的很，欧战中的空战和空军历史还没有写出来。地面军队总是象他们历来那样忙于自己的工作，他们实际上完全不知道在敌人或我们自己战线后面很远距离上发生的重大空中作战行动。空军活动于难以想象的广大空间。它们可能在一日之内飞出去一两千英里，以致整个国土都变成了前线，形成了一个以地面为一维，覆盖地面的整个天空为另一维的平面前线，它不是象海岸、河流线，也不象一条山脉屏障那样的垂直前线 [ 校者注：作者这里所讲的垂直和平面的概念，与我们现在理解的不一样，实际含意是前线不再是象海岸、河流、山脉那样显线状了，而是整个国土均属前线，前线是面状的。 ] 。在空中运动的速度是极大的，它十倍于汽船的平均速度，四倍于火车的速度，近百倍于步兵行进速度。更有甚者，空军在三维空间中战斗，可以从上向下和从下向上达到同一高度。它能到任何有空气的地方。而空气层大约七英里厚。换句话说，作战飞机能上升到三万五千英尺。管理在空气这种介质里活动的空军各兵种是最复杂和最困难的事。仅技术部门就比其他任何军种复杂得多。掌管飞机的人必须通晓多达七十五种不同的专业才能进行飞机修理，使其保持可出勤的