112混凝土泵送的实施方案(12页).docVIP

11.2 混凝土泵送的实施方案 11.2.1 泵送混凝土概况及泵送方案的初选 本工程泵送混凝土具有泵程高、单次泵送量大、砼强度等级高等特点，其中：地上最大泵送垂直高度为295m,属超高程泵送混凝土；地下室底板最大厚度1.5m，一次性混凝土浇筑量9800m3，这些将是本工程泵送方案的重点所在。 泵送混凝土概况及泵送方案的初选见表11.2.1-1。 表11.2.1-1 泵送混凝土概况及泵送方案的初选 部 位 泵送混凝土概况 泵送初选方案 地 下 结 构 人工 挖孔桩 共28根桩，桩长6m,最大桩径3.2m，最大单桩砼浇筑量48.3m3，总浇筑量1189m3 采用车载泵泵送，辅以直径300 的串筒。 底板 面积7600m2,总浇筑量9800m3， 不设后浇带，一次性浇筑完成。 采用车载泵泵送，移动式布料机布料，一次性泵送到位，混凝土浇筑力争在48h内完成。 底板以上 结构 1)-1层以下单段最大混凝土量约852m3(其中：墙柱约380m3)； 2)-1层单段最大混凝土量约1150m3(其中：墙柱约370m3，层高超7m)。 原则上，每段竖向、水平向结构一次性浇筑； 圆柱单独先行浇筑，以利于圆柱定型钢模板周转； -1层层高超过7m,竖向结构分两次浇筑； 临近基坑周边的墙、柱采用汽车泵浇筑(占总量的大部分)，其余墙柱由塔吊吊运混凝土浇筑。 地 上 塔 楼 30层以下 (134.350以下) 1)竖向最大泵程134m； 2)核心筒墙单层砼浇筑量265～210m3； 3)钢管柱单次砼浇筑量359～250m3； 4)组合楼板单层砼量约164m3； 采用高性能车载式砼输送泵，一次性泵送到位； 大堂局部钢管柱采用塔吊吊运混凝土浇筑； 30层以上 (134.350以上) 1)竖向最大泵程295m； 2)核心筒墙单层混凝土量210～161m3； 3)钢管柱单次混凝土浇筑量250～135m3； 4)组合楼板单层砼量约164m3； 采用超高压特制拖式固定泵，一次性泵送到顶； 274.250以上屋顶弧形墙分层浇筑，采用布料机配合输送泵一次性泵送到位。 备注 地面相对标高-0.500，泵料斗出口距地约0.85m，134.350混凝土泵送时的竖向泵送高程为134.35+0.5-0.85=134m, 295.350混凝土泵送时的竖向泵送高程为295.35+0.5-0.85=295m。 11.2.2 搅拌站的选择与混凝土运输组织 招标文件给定了广州市建安混凝土有限公司等五家备选商品混凝土搅拌站，我们对上述五家搅拌站的人员设备、供应能力、生产管理和质量保证体系的健全情况、运输路线进行了详细考察，最终选定广东信强混凝土公司作为主供站，广州市建安混凝土有限公司作为备用站。 1 各搅拌站基本概况(见表11.2.2-1) 表11.2.2-1 搅拌站基本概况 序号 招标文件提供的备选单位 搅拌站位置 日产 能力 搅拌车辆情况 搅拌站到施工现场车程 最高产级 备 注 1 广东粤群混凝土有限公司 海珠区广州大道南上冲村海珠区仑头环村东路28号 2008年5月5日(周一) 上午07：30～12：30 琶州大桥 单向平均58辆/分钟，通行基本顺畅。 临江大道 三车道，车流量平均25辆/分钟，通行较为顺畅。 黄埔大道、科韵路交口 往珠江新城方向车流量16辆/分钟，往琶洲大桥方向车流量较大31辆/分钟，行车较为缓慢，但通行基本正常。 新港东路 双向，由东往西57辆/分钟，通行基本正常。 2008年5月7日(周三) 中午12：30～14：30 琶州大桥 单向45辆/分钟，通行顺畅。 临江大道 车流量小21辆/分钟，通行正常 黄埔大道、科韵路交口 往珠江新城方向车流量14辆/分钟，往琶洲大桥方向车流量较大27辆/分钟，通行基本正常。 新港东路 双向，由东往西51辆/分钟，车辆通行正常。 2008年5月10日 (周六) 下午14：30～19：30 琶州大桥 单向平均62辆/分钟，通行基本顺畅，下班高峰期通行缓慢。 临江大道 三车道，车流量小26辆/分钟，通行正常 黄埔大道、科韵路交口 往珠江新城方向车流量17辆/分钟，往琶洲大桥方向车流量较大32辆/分钟，行车缓慢，但是通行基本正常。 新港东路 双向，由东往西平均52辆/分钟，通行基本正常。 11.2.3 地下结构混凝土泵送实施方案 根据理论计算，并结合现场条件，确定地下结构各楼层、各段、各部位的详细泵送实施方案如表11.2.3-1所示。其中：底板浇筑时需同时投入8台混凝土车载泵和40辆搅拌运输车。 表11.2.3-1 地下结构混凝土泵送实施方案 浇筑部位 混凝土浇筑量(m3) 输送泵选用 搅拌运输车配备(辆) 计划浇筑时间 (小