仰拱技术交底1.docVIP

蒙华铁路MHTJ-32标段二工区 施工技术交底书 单位工程名称：隧道工程 No.：MHTLSJ-010 分部工程名称：衬砌 分项工程（工序）名称：仰拱及填充 交底范围 彭家岭二号隧道出口明暗交界里程DK1775+626-DK1775+611，该段衬砌类型为Vgdb型， DK1775+611-DK1775+530，该段衬砌类型为Vb型，加宽值均为40cm，隧道仰拱填充层均分为两次浇筑，第一次浇筑顶面为侧沟底以下10cm处，避免填充混凝土施工缝与侧沟底面重合，采用与二次衬砌仰拱相同等级C35混凝土；第二次浇筑至填充层顶面设计标高，采用C20混凝土。 二、施工程序及施工要点 1施工程序 施工准备→栈桥就位→测量检查→施作仰拱初期支护→绑扎仰拱钢筋→安装仰拱端头模板→浇筑仰拱衬砌混凝土→仰拱混凝土拆模、养护→浇筑仰拱填充混凝土→混凝土拆模、养护→成品保护 1.1施工准备 ⑴仰拱开挖及基底清理 仰拱和掌子面同步钻爆开挖，出碴时暂先预留仰拱碴子,在仰拱施工的时候采用挖机直接开挖，人工清理浮碴。若遇欠挖，采用打浅眼弱爆破的方式开挖，严禁大爆破长距离的开挖仰拱，基底应清洗干净；开挖出的仰拱应及时浇筑混凝土封闭。 ⑵预制端头模板 根据隧道底部施作仰拱范围的实际情况制作好端头模板，模板应该能够紧密连接，不漏浆。 1.2仰拱初期支护 仰拱初支每次开挖长度不大于3m；施工前技术人员进行测量放样，确定仰拱开挖深度是否足够，需要安设钢架地段需要准确放样出钢架位置。 1.3栈桥就位 本工程仰拱及仰拱填充采用24m栈桥进行施工，每个施工段不小于24m；栈桥施工流程如下： 第一步：通车状态：通车状态下主/从动行走油缸收缩，栈桥前后皆以固定支撑作为受力结构；仰供端/开挖端引桥油缸皆收缩，前后端引桥落地。 第二步：捡底装碴状态：主/从动行走油缸收缩，栈桥前后皆以固定支撑作为受力结构；仰供端引桥油缸收缩，引桥落地；开挖端引桥油缸伸出，引桥举起；挖机于举起的引桥前端捡底、装碴作业；碴土车停靠在栈桥的开挖端接受装碴。 第三步：准备行走状态：主/从动行走油缸伸出，使行走超出固定支撑与地面接触；仰供端/开挖端引桥油缸伸出，引桥举起离开地面；进入行走状态。 第四步：行走就位状态：栈桥前进到下一工位后，首先主/从行走油缸收缩，使前后固定支撑做为受力结构；引桥油缸收缩，引桥落地，就位动作完成，开始下循环施工作业。 第五步：仰拱及仰拱填充施工结束，混凝土养护24小时后重复上述步骤。 1.4测量检查 仰拱栈桥就位后，需要技术人员对栈桥位置进行复合检查，确保栈桥位置正确。 同时，测量人员还要准确放出内轨顶面以下33cm标高(二衬纵缝位置），在左、右边墙同一里程上每5米放样出一对标高控制点（红色油漆倒三角+水泥钉标识），并形成书面交底给仰拱施工班长。通过高程控制点确定纵向盲管位置、二衬预留钢筋尺寸。 1.5绑扎仰拱钢筋 上循环仰拱及仰拱填充端头凿毛处理完成，经验收合格后安装仰拱钢筋，严格按照技术交底进行安装。环向主筋接头采用冷压套筒或绑扎连接，其余钢筋接头采用绑扎连接。安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置应满足技术交底要求。仰拱环向钢筋保护层采用混凝土垫块控制，不少于4块/㎡。仰拱边墙主筋采用钢筋定位卡控制钢筋保护层厚度、钢筋间距。 1.6仰拱端头模板安装 仰拱钢筋绑扎验收合格后，安装仰拱端头模板，仰拱端头模板采用定制的大块模板，施工过程中先用下部模板将底部背贴式止水带压紧固定，将中埋式止水带布设在下部模板表面，再安装上部模板，采用钢筋固定牢靠，同时仰拱模板内侧安装可维护注浆管。 模板安装完成后进行自检，检查中线、高程、净空尺寸等，验收合格后进行下道工序施工。 1.7仰拱混凝土施工 混凝土由拌合站集中生产，通过混凝土运输车运输至施工现场。采用溜槽浇筑，由仰拱中心向两侧对称浇筑，一次完成。采用插入式振捣棒振捣，边浇筑边振捣，振捣时振捣棒竖直，且快入慢出，振捣点均匀分布，距离模板大于10cm，振捣至混凝土不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为止。 1.8仰拱填充施工 采用C20混凝土，模板采用钢模板，安装前由专人对模板进行打磨，检查合格后进行模板安装，在模板内侧画出内轨下65cm标高线，浇筑时严格控制混凝土标高，避免侵入道床范围。模板安装完毕验收合格后进行下道工序施工。 仰拱填充混凝土拌制、运输、浇筑及振捣的要求同仰拱混凝土施工。仰拱填充层分为两次浇筑，第一次与二次衬砌仰拱一起浇筑，填充浇筑顶面为侧沟底以下10cm处，仰拱衬砌浇筑至第一条施工缝（內轨顶面以下30cm）；避免填充混凝土施工缝与侧沟底面重合，采用与二次衬砌仰拱相同等级混凝土；第二次浇筑至填充层顶面设计标高，采用C20混凝土。初凝后进行洒水养护，养护时间为14天。为防