某高速公路某大桥施工图咨询报告第二册.docVIP

目 录 第一章 概述 2 一 桥梁概述 2 二 咨询工作的主要内容 3 （一）咨询工作的重点 3 （二）咨询工作的主要内容 3 第二章 主桥结构复核计算 5 一 技术标准和规范 5 （一）技术标准 5 （二）设计规范 5 二 主要材料及设计荷载 6 （一）主要材料及其参数 6 （二）设计荷载取值 7 三 数值符号规定 9 四 主要计算结论 9 五 上部结构纵向复核计算 13 六 下部结构复核计算 31 七 箱梁横向分析 45 第三章 跨中应力、挠度及腹板主拉应力的控制设计 47 一 跨中挠度影响因素的分析 47 （一）影响因素分析 47 （二）结论 48 二 腹板主拉应力影响因素的分析 48 （一）影响因素分析 48 （二）结论 50 三 主梁中跨跨中区域下缘应力 50 （一）影响因素分析 50 （二）结论 51 第一章 概述 一 桥梁概述 某大桥位于至某高速公路合同段。全桥分左、右两幅，两幅桥之间留有3.08m的空隙。左右桥平面位于直线、A=283.901，Ls＝130、R＝620m的缓和曲线及圆曲线上，立面位于i=-2.844%、R=80000m和50000m的圆曲线及直线上。 本桥上部结构为74+135+74m三跨预应力混凝土连续刚构。箱梁根部高度8m，跨中梁高3m。箱梁零号块底板厚120cm，根部底板厚100cm，跨中底板厚32cm，梁高及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁零号块腹板厚度70cm，根部至9号梁段腹板厚70cm，12号梁段至合拢段腹板厚45cm，10号梁段至11号梁段腹板厚70~45cm。箱梁顶板除零号块为45cm，梁端支承截面为100cm外，其余顶板厚度30cm。箱梁顶板宽12m， 大桥桥下部结构：主桥结构计算技术标准和规范 技术标准 ：： 4．桥面总宽度及组成：桥面最大纵坡：% 6．设计洪水频率：：：设计规范 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JT-2007） 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 主要材料及设计荷载 主要材料及其参数 混凝土 55混凝土用于主梁） 弹性模量：300Mpa 剪切模量：1MPa 泊比： 轴心设计抗压强度：MPa 设计抗拉强度：MPa 热膨胀系数：0.0000130混凝土（用于承台） 弹性模量：30000MPa 剪切模量：1200MPa 泊比： 轴心设计抗压强度：1MPa 设计抗拉强度：1.MPa 热膨胀系数：0.00001 （二）设计荷载取值 恒载 一期恒载 一期恒载包括主梁、横梁等材料重量。混凝土容重取26KN/m3，主梁按实际断面计取重量。主梁横隔板以集中力计入。 二期恒载 二期恒载为桥面防撞护栏、分隔带护栏、泄水管及桥面铺装。经计算二期恒载取KN/m。 活载 汽车荷载车道加载时的横向折减系数为：桥跨纵向折减系数：采用平面结构程序进行总体计算时，汽车荷载偏载增大系数取1.。 汽车制动力 制动力的着力点在桥面上，其值按桥规规定的方法计算。 汽车 （4）活载的横向分布系数 ：×0.78×1.150x1.05=2.826 3．其它荷载 （1） 温度：体系25℃，主梁上下缘温差按 （2） 桥梁所在地区相对湿度：0.8 （3） 设计基本风速：V10=26.3m/s（按照《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）附录A取值） （4） 地震烈度：地震动峰值加速度0.05g （5） 基础沉降：主墩不均匀沉降20mm，桥台不均匀沉降10mm 4．荷载组合数值符号规定弯矩M：以使单元下缘受拉为正，单元上缘受拉为负剪力Q：以使单元产生顺时针转动为正，反之为负 轴力N：以单元受压为正，受拉为负 应力：以压应力为正，拉应力为负 位移：以向上为正，向下为负 单位：轴力－KN，剪力－KN，弯矩－KN.m，应力－MPa主要结论 主梁极限承载力 主梁各截面抵抗正、负弯矩的截面抗力大于最不利荷载组合下的正、负弯矩，能够满足极限承载力要求。 2. 主梁正应力 主梁最大压应力(阶段)为MPa，出现在，最大拉应力(阶段)为MPa，出现在缘，施工阶段主梁最大压应力、拉应力均能满足规范要求。 成桥阶段：上铺装阶段（阶段）主梁最大压应力为MPa，出现在附近缘，主梁不出现拉应力，中跨下缘最小压应力为MPa。 运营阶段：荷载组合时，主梁最大压应力为MPa，出现在缘，主梁不出现拉应力，中跨最小压应力为MPa。荷载组合时，主梁最大压应力为MPa，出现在上缘，主梁不出现拉应力，中跨最小压应力为MPa。主梁应力满足规范要求。 施工阶段规范允许值如下： σ