第六章 巡航性能(new).ppt

* * * * * * * * * * 温度，假设在最大推力限制高度降低 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Page * 5、飘降性能计算分析 5、山区飞行的要求 情况2：若“不可返回点”（A）在“继续点”（B）之前，一发停车时 在A点前，飞机只能返回； 在B点后，飞机只能继续； 在A、B之间，如能有办法（如改航）以确保越障裕度，否则只有减小起飞重量或改变航路。 Page * Page * 6、复习 1、问题 航程？航时？返航点？等时点？ 飘降的要求？ 常用巡航方式？ 成本指数对经济巡航速度的影响？ 重量对最佳高度影响？ 等待速度的确定原则？ LRC巡航与MRC巡航的区别？ 温度和风速对巡航性能的影响？ 影响航程的因素？ 巡航高度的选择要求？ 山区飞行的要求？ Page * 6、复习 2、作业 巡航数值表 64、76 积分航程表 71 高度能力 60 风速高度转换 65 等待 79、80、81 证明 78 Page * Page * * * * * * * * * * * * * * * * * * * FREQ=W/K，重量减小，所需推力减小，而FN不变，剩余推力增大，飞机加速，故M增大。 * * * * * * * * Page * 第六章 巡航性能 6.1 基本公式和主要参数计算 6.2 巡航类型 6.3 巡航高度 6.4 巡航性能计算 6.5 一发停车巡航和飘降 Page * 4、巡航性能分析 1、温度对巡航性能的影响 环境温度升高，发动机燃油流量和飞机的真空速都会增大，如果发动机燃油流量是 的函数，则温度高低不会影响飞机的燃油里程，故而也不会影响飞机的航程，如果发动机燃油流量不是 的函数，则温度高低会影响飞机的航程。 Page * X0.5 省油 X0.5 费油 Page * 4、巡航性能分析 2、风对巡航速度的影响 顺风中获得最大航程要减小速度，顶风中要增加速度。 Page * 4、巡航性能分析 3、风对巡航高度的影响 保本风速 Page * 4、巡航性能分析 4、巡航图表 P90、P91：最佳高度、高度能力； P92、P93、P94：巡航数值表； P95：风速高度转换表； P96、p97、p98、p99：积分航程表； P100、P101：经济巡航曲线； P102：等待图表； Page * 4、巡航性能分析 5、例题 76、B757-200（RB211535E4）开始巡航重量为200KLB，以LRC速度在FL370巡航，航路顶风80节，温度为ISA+15，要巡航的距离为50NGM，求飞行时间和油量。 Page * 4、巡航性能分析 6、作业 巡航数值表 64、76 积分航程表 71 高度能力 60 风速高度转换 65 等待 79、80、81 证明 78 Page * 64、B757-200（RB211535E4）在国际标准大气中以LRC速度在FL370巡航，巡航重量为105500KG，M数、TAS、燃油流量、燃油里程各是多少？如是ISA+20，M数、TAS、燃油流量、燃油里程各是多少？此时飞机能否在FL370巡航？ 解：查92页图表； M=0.798，TAS=458KT，WF=1991KG/HR/ENG，NAM/lb=0.1150海里/KG； ΔTt=（1+0.2×M2）×ΔT=（1+0.2×0.7982）×20=22.55； ISA+20时，M=0.798，TAS=458+22.55=481KT，WF=1991×（1+2.255×3%）=2126KG/HR/ENG，NAM/lb=0.1131海里/KG； Page * 60、B757-200（RB211535E4）松刹车重量为225KLB，从海平面机场起飞，航程为2000NGM，以LRC速度巡航，要求巡航时具有1.3g 过载能力，航路温度为ISA+15，允许的飞行高度为FL330、FL370、FL410，设各高度上的顶风