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客运站学习科学发展观调研报告 XX县地处河北省东东南部，面积677平方公里里，人口40.5万，现有十十个乡镇，342个行政村。。2003年底，全县共有55条农村客运线路，63辆农农村班车，十个乡镇全部通车车，94个行政村通车，农村村班车通车率为27.5%。。“村村通”客车工程开展以以来，我站深入贯彻落实交通通部、省厅关于加快农村客运运站点和开展农村客运网络化化的有关工作精神，统一思想想，精心组织，深入调研，统统筹安排，认真落实科学发展展观，坚持站点、线路、运力力三位一体同步规划、同步增增长的战略指导思想，在农村村客运网络化建设方面取得了了长足发展，构建了以县城为为中心、辐射各2个候车车亭，开辟或调整客运线路116条，设置66个招呼牌，，通车村达315个，通车率率达92.1%。2005年年被定为邯郸市农村客运网络络化建设试点县。 农村客运站点点建设是农村客运网络化建设设的物质基础，必须依赖当地地农村经济发展这个大环境，，按照“经济实用、规模适中中、满足需求”原则规划实施施，不可急功近利，盲目跟风风，避免出现“基建一窝峰，，事后一团松”的资源浪费现现象。2003年年底，我县县除长途汽车站外，尚未有一一家农村客运基础设施，且该该汽车站容量小，功能低，不不能满足农村客车进城停靠车车辆、上下乘客的要求，农村村班车无处停靠，乘客无处候候车，造成客车停车秩序混乱乱问题一直得不到根本解决。。为此，我站在综合考察全县县客流量、班车数量、安全出出行、人口密度等多种因素后后，制订了农村客运站XX客运南站站、河南町、四町候车亭和部部分招呼站牌，以解决农村客客车进城难、乘客候车难、县县城客车运营秩序乱的局面。。第二批客运站点建设，结合合农村公路通达情况、当地经经济发展及人员流向，选择部部分乡镇建设客运简易站，设设置候车亭，增设招呼牌。第第三批客运站点要在各乡镇、、乡镇与乡镇之间、重点行政政村之间纵深发展，保证每个个乡镇和人口密集村拥有一个个简易站或候车停，平均每村村设置一个招呼牌，全县客运运站点整体网络布局全面完成成。据此，首批站点建设筹建建了客运南站和河南町、四町町22780平方米，建筑面积8800平方米，各项配套设施施齐全，集行业管理、车辆停停靠、乘客候车、物流配载、、综合服务多功能于一体，已已于2005年10月投入使使用。该客运站是我县南部四四条主要客运干线客车出入县县城的起止站，又是邯临线、、定魏线长途乘客的中转站，，日发送班车120多个班次次，日均客流量2500人次次，因其重要的交通战略枢纽纽性质，所以在解决农村班车车进入县城后乱停乱靠、乘客客路边候车现象，维护客运市市场秩序XX—河南町町段路状等级较高的特点，提提出了创建农村客运精品线路路的口号，筹建了河南町和四四町两个高标准候车亭，现已已投入使用。在站牌设置上，，选择了省道、县城客运干线线、重点乡镇、人口聚集村等等共66个点，统一安装了招招呼牌。第二批客运站点建设设重点是定魏线精品线路客运运站点，包括客运北站、河南南町客运站和沿线四个候车亭亭，另外要其它客运线路上安安装100个招呼牌。候车亭亭建设计划统一 二、科学谋划，合理布局，，大力推进农村道路客运班线线建设。 在农村客运线路发发展规划问题上，我站坚持公公路建设与客运线路规划同步步进行的原则，在确保农村客客运市场稳定和运力基本不增增的前提下，基于“少新增、、多调整、多延伸”的指导思思想，对原有客运线路网络进进行了统筹安排，合理布局，，调整或延伸了7条线路，新新增了5条线路，增加通车村村221个，延长通车里程998公里。XX—河南町线经经过线路延伸(延伸至平乡常常河镇)和全线客车更新后，，我们在客运精品线路建设中中，应城乡居民的一致要求，，经与魏县多次专门沟通，投投入6辆中型客车，规划开通通了XX—魏县线，从而结束束了长久以来两县无直通车的的历史，并受到沿 三、集约化经经营，规范化管理，在运力投投放过程中不断加快运输结构构调整。 2003年年底，，我县客运市场共有农村客运运班车63车，面包车45辆辆，客运线路仅有5条，运力力处于饱和状态，且经营主体体多、车辆状况差、安全系数数低，农村道路客运安全隐患患多、经营不规范。为此，在在农村客运线路运力投放上提提倡集约化经营、企业化管理理、规范化运行，坚持以市场场需求为导向，努力实现运力力资源优化配置和运输结构调调整，使农村客运班车“开得得通、留得住、有效益”，具具体实施中坚持“三个结合””：运力投放与客车更新相结结合、运力投放与运输结构调调整相结合、运力投入与客运运市场稳定相结合。第一次运运力投放于2004年下半年年进行，主要对XX—河南町町线进行运力投放，采用客车车全线更新，老车全部退出，，新型、环保、节能的客车投投入运营。新车投放由符合客客运经营资质的畅通公司吸纳纳社会闲散资金，进行