专用汽车行业“十三五”专项发展规划.docxVIP

时 事 关 注 2016 年第 1 期 中国专用汽车行业 专用汽车行业“十三五”专项发展规划 1.概述 “十二五”期间，我国专用汽车行业在国家宏观经济深度调整的背景下，行业整体发展状况波动较大，在产销量上总体 呈现两头高中间低的特征。专用汽车服务于国民经济建设的各个方面，专用汽车行业发展与国民经济发展趋势存在高度正相 关关系。2010 年，受四万亿投资尾势影响，当年国内专用汽车产量达到 217.95 万辆历史最高值，随后在固定资产投资和出 口形势低迷的双重影响下，2012 年产量仅有 132.74 万辆，造成行业剧烈动荡，虽然 2014 年行业产量回升至 182.63 万辆， 但行业整体需求在内部产品结构上发生了重大变化，工程运输类和工程作业类车辆需求严重下滑，国内众多生产企业出现经 营困难，难以为继的现象；而在国内网商快速发展的推动下，物流业发展迅速，带动国内厢式运输类专用车辆产品的发展， 厢式运输类产品一跃成为国内最大的专用汽车需求产品，因传统厢式类产品综合性价比较低，所以行业并未感觉到厢式运输 类产品增长带来的明显效益。 工程类车辆的快速下降与物流类车辆的上升构成“十二五”期间国内专用汽车行业最显著的特征，受宏观经济结构调整 影响，《专用汽车“十二五”专项发展规划》目标大部分没有完成，但在此期间，行业组织结构、产品市场结构、新产品、 新技术、新材料、新工艺、企业运营模式、产品系统解决方案的出现与发展等出现较大变化，为国家提出中国汽车制造业由 生产大国向生产强国实现跨越的大战略奠定了良好的发展基础，对下一步做好传统产业的绿色升级和创新，实现中国制造 2025 强国战略有深远的影响和贡献。 在中国经济新常态发展模式下，“十三五”期间，国内经济将统筹老东北工业基地改造、京津冀协同发展、上海自贸区 建设、“一带一路”、长江经济带等大的经济板块，以“一弓两箭”模式进入总体协同发展阶段，国内经济发展进入新格局时 期。在此背景下，互联网+、大物流、中国制造 2025、传统制造产业的绿色升级和创新、系统解决方案的建立和运用、参 与全产业链价值分享等新概念、新思维扑面而来，在如此复杂的社会经济环境下，专用汽车行业如何在“十三五”期间面对 经济格局的巨大变化，把握更加复杂多变的市场格局，有效实现产业的转型升级和创新等成为行业迫切需要解决的课题。《专 用汽车行业“十三五”专项发展规划》将围绕上述问题，通过深入分析“十二五”期间行业整体现状、存在的问题，结合国 家宏观经济导向、经济新常态的特征、新概念新思维在行业中的体现和运用，深入研究下一步市场需求变化、产品结构变化、 技术进步方向、产业升级思路、企业运营模式变化等行业重点关心课题，找出在经济新常态的格局下，专用汽车行业如何有 效进行产业升级和创新，围绕国家强国战略目标，实现我国专用汽车行业由生产和需求大国向生产强国的跨越。 2.我国专用汽车行业基本现状 企业数量与空间分布 1）企业数量变化 SPV Information Platform 2016.1 3 中国专用汽车行业 2016 年第 1 期 时 事 关 注 2013 年国家有条件放开专用汽车企业生产资质准入政策后，行业新增企业大幅度增加，行业内和非行业内资本向专用 汽车行业投资热情较高，相对于 2009 年的 826 家公告内企业，新增了 100 多家生产企业，截止 2014 年 12 月（《车辆生产 企业及产品公告》268 批次），我国专用汽车公告内企业 993 家，其中在产企业 814 家，在国家汽车行业企业退出机制政策 出台后，行业内的兼并重组现象将在“十三五”期间表现活跃。 根据国内专用汽车生产企业所在区域统计，专用汽车生产企业主要集中在京广沿线及以东经济较发达地区，“十二五” 末期在“一带一路”政策刺激下，中西部地区新增专用汽车企业数量明显加快，具体分布情况见表 2-1、图 2-1。 表 2-1 2014 年专用汽车行业公告内在产企业地域分布表 序号 所在区域 在产企业 序号 所在区域 在产企业 1 山东省 134 16 吉林省 18 2 湖北省 81 17 湖南省 17 3 江苏省 76 18 黑龙江省 15 4 河北省 60 19 江西省 15 5 河南省 42 20 山西省 13 6 辽宁省 42 21 天津市 12 7 北京市 35 22 广西省 9 8 安徽省 33 23 甘肃省 8 9 广东省 32 24 内蒙古自治区 8 10 福建省 30 25 贵州省 4 11 四川省 29 26 新疆自治区 4 12 浙江省 26 27 云南省 4 13 重庆市 23 28 青海省 2 14 上海市 21 29 宁夏自治区 1 15 陕西省 20 在产企业合计 814 ——注：数据来源于《中国专用汽车行业月度数据服务报