(氯碱事故.docVIP

1 电解紧急停车，膜试漏，换膜。换膜过程过于粗暴，造成其它膜破损严重，而换膜 后未再做膜试漏，开车过程中，大意，造成干燥系统发生[wiki]爆炸[/wiki]。幸未伤人。一大教训！ 电绊热多次失火 氢气放空出因雷击而着火。 我所经历的3K氯压机进水损坏 机器联锁跳后 电槽四分钟后人工停下（连锁忘接线） 6 H8 x [ p5 h公用工程循环水管道突然破裂 两期装置同时人工紧急停车（带PVC) 公司史上第一次两期同时急停 我厂出现过离子膜电解槽在刚开车运行两天后,阴极出口软管着火.我们认为是停车槽解体换膜后,没有再进行水洗,使槽内有残留的空气,在静电作用下,引起氢气着火,幸亏发现及时(我厂有现场监控探头),只烧了10多根软管. 现在进入雷雨季节了，要做好防雷工作。我公司去年，由于雷击，交流电全停，整条生产线全停。事故氯气处理装置没有备用电源。造成氯气大量泄露。 氯气系统爆炸事故的分析 概述* v! b C. x5 e3 W5 l1 G9 E9 \二00六年四月一日二十点三十五分左右，我公司四万吨/年离子膜烧碱电解氯气系统，突然发生爆炸事故，阳极液循环槽出口至氯气干燥塔的氯气总管和泡沫干燥塔与填料干燥塔被严重损坏，导致生产系统全线停产，直至四月二日二十三时十五分才部分恢复生产，事故给企业造成较大的经济损失，所幸没有人员伤亡。. X b( Y: W( X2.事故经过% q H- P h A3 n( w- Q$ w2006年4月1日晚17时25分，供电公司110KV线路突然断电，造成我公司瞬间连锁跳闸，导致生产系统全线停产。生产调度值班人员在及时组织进行倒送电（两路供电）的同时，向市电业局调度室报告并询问了情况。在事实情况（外线路故障）得到确认后，立即对部分能够送电的电解槽组织送电开车。其中4万吨/年（A、B、C、D）电解槽的A、B槽循环，D槽封槽，C槽于19：20送电开车， 19：27电流升至5000A，20：49电流升至7000A，20：54该生产系统氯气管道与设备突然发生爆炸事故，阳极液循环槽出口至氯气干燥塔的氯气总管和泡沫干燥塔与填料干燥塔被严重损坏，再次造成了全线停车，给企业造成了较大的损失。 }5 x ^ C, T* n2 P% P U3.事故原因分析8 Z: W j, O [3 A; j. V3.1．6 S. D. v7 W O2 c氯与氢混合气体爆炸机理- }) \3 b3 k J* E; k氯和氢反应生成氯化氢，1mol的CL2和H2反应生成2mol的HCL，同时放出184.1KJ的热量，由于反应速度非常快，瞬间形成局部高温高压而爆炸。 f9 f( a/ G5 P1 D/ b! V5 N L3.2．8 z/ M+ [( }: `7 n! m, D8 [; F氯与氢混合气体爆炸极限浓度：5.0%～87.5% 。5 W f m3 _8 ?+ X9 X3.3．1 B0 B: ^* p9 \) M- S* v爆炸起始点的确认* v# c2 x: H3 b/ j e从生产工艺可知，当氯气与氢气混合气体达到爆炸极限浓度后，最有可能发生的地方是在电解槽和氯气干燥塔，因为这两处具有爆炸的电能和热量。从爆炸的现场实际分析，爆炸点应在氯气干燥塔，因为氯气干燥塔及其附近管道为粉碎性损坏，而向前至阳极液循环槽后方皆为阶段性损伤。$ N4 V# W! R. o3.4. 氯内氢超标的原因2 ]- c2 f3 z$ e+ S Y0 b# P+ _3.4.1.A、B、C、D槽运行至后期，电槽垫片、离子膜等已老化，这次的突然停电，对离子膜造成较大的冲击，C槽在恢复送电开车的过程中，由于膜的泄漏，氢气窜入氯气系统。 c# H% j- P, h: c/ i3.4.2.氯气经过洗涤、冷却后，水分大幅度降低，混合气体积缩小，相对提高了氢气所占比例。1 |8 g+ z7 ` m8 I9 F3.4.3当时四台电解槽仅有C槽送电，而且电流开的低，总管气体总量少，膜泄漏就很容易使氯气内氢气超标。, J4 s g# b+ C X总之，供电公司110KV线路17时25分突然跳闸，是本次爆炸的直接起因。当氯气内氢气超标达到爆炸极限后，在氯气干燥塔遇到硫酸吸水放热发生了爆炸。 | m. d; n9 w4 B2 S3 t+ J. j. V) T. c4 d# N/ w- T3 D3.5预防措施; z, e } j: k/ _ r这起事故损失是很大的，教训也是比较深刻的，因此必须重于预防。 r3 I# U F0 n7 v( e3.5.1.加强对运行后期的电解槽的监督检查和运行数据的跟踪测量，严格工艺指标控制，特别是氯气、氢气压力及压差的控制。 m r0 I/ m# Q% L