NHZDK226+139.7涵洞工程施工方案.docVIP

目录 1.编制依据 1 2.编制范围 2 3.编制原则 2 4.工程概述 2 4.1.概况 2 4.2.气象特征. 2 4.3.地形地貌 3 4.4.工期要求 3 5.施工组织计划 3 5.1.队伍布署 3 5.2.机械设备、人员配置 3 5.3.施工准备 4 6.施工方法及施工工艺 5 6.1.施工准备 5 6.2.土方开挖 6 6.3.钢筋及模板准备 7 6.4.混凝土浇注 7 6.5.养护 12 6.6.拆模 12 6.7.出入口施工 12 6.8.沉降缝及防水层 13 6.9.基坑回填 14 6.10.浆砌石工程施工 14 6.11.施工工艺 15 6.12.既有线边坡防护措施 16 7.施工质量保证措施 20 7.1技术保证 20 7.2机械设备保证 20 7.3.原材料保证 21 7.4.克服质量通病的针对性措施 21 8.施工安全保证措施 22 8.1.专职安检机构 22 8.2.涵洞施工安全措施 23 8.3涵洞风险卡控要点 23 8.4.施工异常安全应急预案 24 9.施工环保及水保措施 25 9.1水污染的防治 26 9.2大气污染的防治 27 9.3噪音污染防治 27 9.4固体废弃物污染防治 28 9.5植被保护措施 28 10雨季施工措施 29 11既有线施工安全防护措施 29 1.编制依据 （1）云桂铁路广西有限责任公司编制的《云桂铁路指导性施工组织设计》。 （2）中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的《合同书》及其合同条件，项目部编制并经过监理站和云桂公司批准的《总体性施工组织设计方案》。 （3）中铁二院工程集团有限责任公司设计图： 1）《涵洞设计图》云桂施涵-729； 2）《钢筋混凝土盖板涵》二设桥参（土一）（2009）3320； 3）《铁路混凝土桥涵防水层》二设桥参（土一）（2010）6002； 4）《涵洞出入口铺砌》二设桥参（土一）（2009）6031。 （4）铁道部颁布的各种标准、技术规程、技术条件、施工指南 1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）; 2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 J286-2004）; 3）《铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）; 4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）; （5）铁道部颁布的《铁路工程施工安全技术规程》等有关施工安全管理的规程。 （6）施工现场调查掌握的交通运输条件、砂石料、水电供应、水文地质等相关资料。 （7）铁运（2012）280号、南宁局宁铁运（2013）26号等有关铁路营业线施工安全的管理规定。 2.编制范围 云桂线广西段百色疏解线NHZDK226+139.7涵洞。 3.编制原则 ⑴要确保总工期的要求，按照高速铁路建设工程质量标准，确保施工安全、环境保护、水土保持等要求的原则。 ⑵合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产的原则。 4.工程概述 4.1.概况 既有涵K209+711.24为1-2.0*2.5米盖板涵，因增建南昆货车左线，在既有涵右侧设1-2.0*2.5米钢筋砼盖板箱涵。涵洞设计参数如下表： 施工里程 既有里程 孔径 涵洞距既有线距离（m） 基坑距既有轨道高度（m） 类型 备注 NHZDK226+139.7 K209+529 1-2.0*2.5m 5.00 7.7 钢筋混凝土盖板箱涵 既有涵接长 本涵洞与NHZDK线斜交30°，接长处采用斜交25°斜盖板，入口采用斜交30°盖板，端部体型节及入口翼墙基础下面铺设10cm厚砼垫层，并在其下铺设30厚碎石垫层 ，以防止翼墙扭转划走。 4.2.气象特征. 本区段涵洞所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。年平均气温不低于21℃，最热7月，月均最高气温28～33℃；最冷为1月，月均最低气温9.7～13.4℃之间，年日照1500～1900小时，年均降雨量在1229mm。 4.3.地形地貌 本涵洞工程周围为山地及沼泽地貌。 4.4.工期要求 2014年11月20日-2015年1月20日。 5.施工组织计划 5.1.队伍布署 安排桥涵队施工，桥涵队设专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、工班长、领工员各1人，均由本单位正式职工担任。 5.2.机械设备、人员配置 为了保证涵洞单位工程的施工要求，合理的对施工机械和人员进行资源配置。 投入的机械设备详见表5.2.1： 表5.2.1 主要机械设备，试验仪器、测量仪器表 序号 队伍名称 机械设备名称 型号 数量 单位 进场时