ch01港埠系統概論、港埠發展政策與整體規劃.pptVIP

大綱 港埠功能 商港之功能 商港之種類 商港之構成要素 商港之設施 商港於經濟發展所扮演之角色 * 港灣與港埠 港灣：一個未經人工修飾之港口，具有天然屏障，寧靜之水面及足夠之水深，可供船舶出入及錨泊 港埠：一港灣若具備航道、導航、通訊、船舶泊靠、旅客上下、貨物裝卸、倉儲、船舶修理、物料補給等經常性的設施、便利貨物及旅客運輸、轉運之場所及港埠管理機關，則可稱之為港埠 港埠(port)一詞，源出自於拉丁文字PORTA，其意為「位於海岸之門戶」，除有安全屏障外，並具有水陸轉運之涵義 港埠經營之成功，並非僅取決於技術性設施及組織系統的質與量，還有賴於港埠管理、費率結構、港埠勞工，內陸運輸相關法令規章、政府政策與執行等之配合，始可克盡全力 * 港埠功能 港埠為水陸交通之樞紐，貨物之集散地，為國防要衝，其功能可歸納以下四項： 商務功能：係居於航運業者興腹地運輸業間，經由運輸過程以達貨物、旅客之安全迅速運送交接，促進商務上功能。 工業功能：基於腹地工業發展之需要，由船舶輸入所需原料，加工製造而為成品，再行輸出以促進工業發展之功能。 轉運功能：係居於貨物批發或航線樞紐地位，將貨物轉運至內陸各地或轉運至其他港埠，以達貨物轉運暢通之功能。 國防功能：基於國防需要商時而安全之輸入國防物資以充實國防實力，並於戰時確保港埠作業有運轉，以發揮國防上之功能。 * 港埠之地位（１） 就國防上言：港口為國家之咽喉，即國防之門戶。外敵之侵犯，常由港口突襲或封鎖，故港口之防禦設備，興軍事措施同等重要。 就經濟興對外貿易言 港埠為水陸交通樞紐，貨物之集散地，提供裝卸儲轉設施，便於航運業者興腹地運輸業者運送客貨之居間轉接，可促進商務之繁榮、工業之發展、貨物之交流，增加工作機會及國民所得。對國家經濟之成長有絕對之貢獻。台灣地區地狹人稠，天然資源有限，欲發展經濟，非依賴港埠及對外貿易不可，係典型開放式海洋經濟。台灣地區經濟發展對國際貿易之依存度甚高，對外貿易約佔國民生產毛額之百分八十九以上。 海運之起點為港埠，陸運之終點為港埠，倘若港埠設備不能促成海運興國際貿易之配合，則國際貿易之開拓成為徒托空言，因合世界百分之七十以貨物均經由港口進出，台灣對外貿易進出貨物更高達百分之九十以上，為消極配合貨物吞吐興積極誘導腹地繁榮發展之需要，增加外貿競爭能力，世界上各貿易國家，除儘量增加其船隊外，莫不競相改進或擴建其主要港埠。 * 港埠之地位（２） 港埠興都市之關係：通常港埠都市因港而成，有賴港埠之發展，由於港埠為交通樞紐，可促進地方之繁榮；港口吞吐量之多寡，視腹地經濟之榮枯，兩者應互相配合，無論在道路交通、水土保持、環境衛生、以及都市計劃方面，都是休戚相關，榮辱興共。都市建設興港埠發展必需密切合作，才能相得益彰。 港埠興航業之關係：建港目的，在連貫水陸交通，使貨物順利集散，以發揮輸出及輸入功能，可促進航業之發展，招來大量本國及外國船舶來港通商，促進貿易發達，增加政府收益。港埠為達此目的，必需具有完善之導航設備，以利船舶進出；必需具有平靜水面、商度水深、廣大港區及良好水底地質，以供船舶停泊；同時具有充分之碼頭興現代化裝卸設備，使船舶能立即靠泊，迅速又安全的裝卸貨物；以及完善之補給、相當數量之通棧、倉庫、車輛、熟練之技術工人、完備之修船設備、便利之檢疫、檢查興各項作業程序等以配合。 * 商港－具有商業營運行為的港埠 商港：位於沿海、內湖或河口之水陸運輸交會接運之場所，為船舶旅客及貨物提供服務，並為國內外貿易之集散地，海陸運輸之轉運站，即所謂海運終站（Marine Terminal） 商港具有機能： 提供貨物裝卸，旅客上下之設施，並配合社會、經濟環境之變遷，提供服務 提供能使貨物流暢之各項服務，並收取費用 行使政府賦予之權利如海關(Customs)、檢疫（Quarantine）、移民（Immigration）、港口國管制（Port state Control）等行政行為 * 商港功能 商港為水陸交通之樞紐，其服務對象，一為水運，一為陸運 商港之功能： 便利旅客與貨物之運送與交換之商務功能 便利船舶運入工業原料，輸出加工或製成品，使附近地區成為工業城市之工業功能 提供運入該港之貨物轉入內陸或轉送他港之轉運功能 提供實體運銷及物流等加值型服務功能 * 商港分類－依地理形勢 沿海港：已成為世界港埠發展趨勢，地處沿海，分為沙港和岩港： 岩港：岸曲水深，形勢天成，常背負山嶺，地面狹窄，交不便，發展困難，如：基隆、蘇澳港 沙港：地區遼闊，灘平水淺，多屬人工築成，如：台中、舊金山港 河口港：位於江河之尾閭，地點適中，交通稱便，但因河流關係，港口較易淤積， 如上海、天津港 河港：地瀕江、河或運河，為內陸交通之樞紐，因航道及碼頭水深受限，漸無法適應大船停泊之需求 如：南京、漢口、美國紐奧良、德國不來梅港