第十节 中心锚节.pptVIP

接触网技术　　　　　　　　　　　 * 铁道部牵引供电系统干部培训班－接触网技术　SWJTUDONG 2006.11 第十节 中心锚节 本讲主要内容 　　　1　中心锚节的概念及布置原则 　　　2　中心锚节的作用 3 中心锚节的分类及结构 4 中心锚节的技术要求 　　　 一、概念：在链型悬挂的锚段中部，将接触线 对承力索进行死固定，同时承力索 对支柱进行死固定（全补偿），这 种固定形式称为中心锚结。 二、布置原则：1 中心锚结两边线索的张力应 该尽量相等。 2 尽量在锚段的中部。 第十节 中心锚节 三、中心锚节的作用 张力补偿 缩小事故范围 防串动 第十节 中心锚节 　　为防止接触悬挂在温度变化或其它因素作用下发生来回窜动或断线，缩小事故范围、减少温度变化引起的线索张力差、增加悬挂弹性均匀性，应在锚段中部适当位置安设中心锚结。 四、　中心锚结的分类 　　悬挂形式不同，中心锚结的结构也不相同。 　　根据悬挂形式中心锚结可分为简单悬挂中心锚结、半补偿链形悬挂中心锚结、全补偿链形悬挂中心锚结； 　根据安装位置可分为跨中式和支柱两跨式。 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 1、直线区段简单悬挂的中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 1、曲线区段简单悬挂的中心锚结 第十节 中心锚节 　　在曲线区段，由于曲线引起接触悬挂横向偏移，造成线索张力差，若将中心锚结仍放置在跨距中间，中心锚结绳两端会因曲线偏移产生较大张力差，此时，应将中心锚结放置在支柱上形成一个八字形结构 五、中心锚节的结构 2、半补偿链形悬挂中心锚结 半补偿链形悬挂中心锚结 1－接触线 2－中心锚结线夹 3－承力索 4－中心锚结辅助绳 5－钢线卡子 6－绑扎段 第十节 中心锚节 2、半补偿链形悬挂中心锚结的安装 中心锚结线夹两侧辅助绳长度应相等，安装后两侧张力均匀不出现弛度。 辅助绳两端与承力索连接处，各通过两个相互倒置的钢线卡子紧固在承力索上，两钢线卡子间距为100mm. 中心锚结线夹处接触线高度比相邻吊弦高出 ，避免线夹处的接触线出现硬点，但不能形成明显的负弛度。 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 2、半补偿链形悬挂中心锚结的安装 中心钱结结构内不得安设普通吊弦，中心锚结结构也不得侵入邻近弹性吊弦内。 由于有中心锚结，使所在跨距受风面积增大，为防止接触线应受风力影响偏移过大而出现脱弓事故，设计中要求中心锚结所在跨距长度比设计规定跨距缩短10％。 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 3、全补偿链形悬挂中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 3、全补偿链形悬挂中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 4、链形悬两跨式全补偿挂中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 4、链形悬两跨式全补偿挂中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 中心锚节 4、链形悬两跨式全补偿挂中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 接触网“防串”中心锚结一般设在站场，当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时，如承力索全部设中心锚结是不可能的，早期电气化铁路是在站场上设立能够安装中心锚结的硬横梁，它不利于施工和维修。电气化铁道的运行实践表明，站场上承力索断线事故较少，为了避免设计结构复杂的承力索中心锚结结构。在新建电气化铁道站场上，设计了防止接触悬挂串动的全补偿中心锚结。其优点是结构简单，安装方便。缺点是不防断线事故。 4、链形悬两跨式全补偿挂中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 接触悬挂“串动”的主要原因有： 接触悬挂在线路坡道处，由于悬挂本身的重量沿下坡方向产生作用于悬挂的分力，曲线内侧因旋转腕臂偏转，出现对线索向某一方向的分力作用，风力和受电弓对接触线的滑动摩擦力等，都能诱发接触悬挂向某一方向产生串动。上述各种原因，有时可能会重叠出现 4、链形悬两跨式全补偿挂中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 隧道内简单悬挂中心锚结 隧道内链形悬挂中心锚结 5、隧道悬挂的中心锚结 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构 站场防窜动中心锚结结构图 第十节 中心锚节 五、中心锚节的结构