中宁公司#1机大修解体汇报材料201205概要.doc

2012年5月中宁公司 #1机组大修解体汇报 十电项目部汽机 2012年6月6日 中宁公司＃1机组于2012年5月17日停机进行大修工作，至6月日6已经顺利完成了十电承包项目内的设备解体工作，汽机专业主线副线各项工作均已经全面展开，总体进度近半，目前所有设备已经全部解体完成，全面进入清理、打磨、测量调整阶段。现对这一阶段的工作开展情况向各位领导做一简单汇报。 一、检修项目执行情况： 汽机专业汽轮机主机、辅机及配套系统标准检修分项33项，技改及特殊检修项目6项，目前已经全部实施开工。 二、检修进度执行情况： 目前质检单完成情况，汽机专业共有H点222点，W点134点，目前已经验收通过H点54点，W点65点，现在已经全面进入清理测量调整阶段。 三、解体发现问题：已履行QDR程序： 1、#1机右侧主汽门滤网处粘有异物（一条废弃的M16螺栓及螺母）  原因分析：上次大修后主蒸汽管道没有吹管干净，遗留了杂物。 处理方案：拆除杂物，对损伤部位进行焊补修复。 2、高低对轮有2条螺栓销子面拉伤。 原因分析：螺栓孔中有杂质，拆除过程中拉伤。 处理方案：更换拉伤的连接螺栓，做好新螺栓的配重工作。 3、低发对轮有2条螺栓销子面拉伤。 原因分析：螺栓孔中有杂质，拆除过程中拉伤。 处理方案：更换拉伤的连接螺栓，做好新螺栓的配重工作。 4、低压内缸螺栓拆卸过程中，有8条螺栓无法拆除，进行割除。 原因分析：上次安装过程中紧固力矩过大，造成螺母与螺杆咬死，无法拆卸。 处理方案：更换割除的螺栓及螺母，统计好螺栓规格尺寸及材质。 5、#4高调阀阀芯及阀座密封阀线处有挤压痕迹。阀杆与联轴器无法脱离。 原因分析：上次大修后，主蒸汽管道内有异物，阀门关闭过程中挤压了异物造成密封面损伤。 阀杆与联轴器间卡有杂质，造成螺纹咬死。 处理方法：割除联轴器，保留阀杆，修复阀碟及阀座密封线。 6、B侧中调门联轴器连接销卡涩。 原因分析：上次安装过程中，连接销安装错误，导致该联轴器无法拆卸。 处理方案：割除联轴器，保留阀杆。 7、高、低压缸轴封密封垫损坏。 原因分析：密封垫与缸体无法有效分离，拆卸过程中损坏。 处理方案：更换损坏的密封垫。 8、A凝结水泵泵座连接短管出现一条长120mm的裂纹。 原因分析：多级筒袋式立式离心泵，易在壳体最上端连接部位产生应力集中，疲劳出现裂纹。 处理方案：挖补裂纹，进行补焊修复。 9、发电机转子#6轴颈处有一条宽9mm，深度约0.5mm的沟痕。 原因分析：运行过程中，轴承中卡入杂质造成轴颈损伤。 处理方案：打磨该沟痕，使轴颈表面平滑。 10、高压、低压内缸结合面螺栓内共发现有四条未取出的加热棒（上次大修遗留）。 原因分析：上次检修工艺不良。 处理方案：取出废旧螺栓加热棒，本次安装过程中严格螺栓施工工艺。 11、#1机B前置泵非驱侧推力瓦磨损，瓦块磨损面已经超过瓦块的二分之一，影响设备正常安全运行。 原因分析：设备长期运行，启动或停机过程中油润滑不足造成。 处理方案：更换推力瓦块,检查进油管路及节流孔。 12、#1机B前置泵对轮联轴器冲击损坏。 原因分析：多次启停过程中冲击损伤。 处理方案：更换联轴器。 13、#1机#3高加疏水门阀座密封面冲刷出一个约15mm宽，深2mm的沟痕。 原因分析：高加疏水长时间冲蚀阀芯、阀座密封面，造成阀座密封面出现伤痕； 处理方案：更换该阀门。 14、#1机#5低加疏水旁路门阀芯冲刷出一个大径约20mm长的椭圆形洞。 原因分析：疏水长期冲刷。 处理方案：更换该阀芯。 15、B凝结水泵连轴套6条M16的连接螺栓根部出现裂纹。 原因分析：螺栓材质不合格；上次安装过程中紧固力矩大；拆卸过程中强行拆除。 处理方法：更换损坏的螺栓。 四、备品备件需求情况： 汽机主副设备备品备件已经基本到货齐全，正在进行逐步落实尺寸规格，拆卸过程中发生异常材料的备品已经统计完善，能够提前领用备品已经领出，目前备品上没有异常问题。 五、下步工作安排： 1、主机进入轴系中心调整阶段，隔板洼窝调整及配合高中低压的汽封改造工作。 2、主汽门、调门全面测量调整行程及间隙配合。 3、EH油系统检查及油动机检修。 4、电泵及电前泵检修，内冷泵检修。 5、热力疏水系统优化进行管道合并，做好管道系统图，焊口做好标记，并进行100%探伤。 六、大修主要进行的工作简介： （一）汽轮机本体 5月24日进行了全实缸修前中心测量并吊出低压外缸，25日吊出高压外缸，28日高低压内缸全部解体完毕，并复测半缸中心。修前汽缸水平、高压内缸定位尺寸、内缸洼窝测量、通流部分间隙测量等工作已经顺利完成，目前