地下室车库顶板常用结构形式经济指标比较和分析.docx

地下室车库顶板常用结构形式经济指标比较和分析郑红华1,2 魏利金1 崔婧2 沈贺宁2（1 SUNLAY 三磊设计 北京100048；2 EDRI 十一科技北京建筑分院 北京100039）[摘要] 本文以实际工程为例，结合几种常用地下室顶板结构形式的计算设计，给出用于工程实际的施工图纸，计算这几种结构形式下的结构混凝土用量和用钢量，经过比较分析，给出每种结构形式下的技术优势和结构成本优势分析；并对各结构选型，提出一些需要注意的问题以及可以探讨的技术措施，用以改进该结构选型下的经济优势。为避免误导读者得出以偏概全的结论，作者同时给出另一荷载和柱跨条件下相同结构选型的施工图设计以及混凝土用量和用钢量统计，通过对在不同荷载和柱跨条件下会得出不同结论的原因进行简要分析，提出需要考虑的一些影响地下室结构顶板混凝土用量和用钢量的外部条件因素，以供同行设计师在设计时和工程投资方在成本控制时综合考虑这些因素，以便最终选取经济合理的地下室顶板结构形式。[关键词] 地下室、顶板结构形式、措施、混凝土用量、用钢量、中图分类号：TU318 文献标识码：A 文章编号：1002-848(X)S1-0006-08[摘要] 本文以实际工程为例，结合几种常用地下室顶板结构形式的计算设计，给出用于工程实际的施工图纸，计算这几种结构形式下的结构混凝土用量和用钢量，经过比较分析，给出每种结构形式下的技术优势和结构成本优势分析；并对各结构选型，提出一些需要注意的问题以及可以探讨的技术措施，用以改进该结构选型下的经济优势。为避免误导读者得出以偏概全的结论，作者同时给出另一荷载和柱跨条件下相同结构选型的施工图设计以及混凝土用量和用钢量统计，通过对在不同荷载和柱跨条件下会得出不同结论的原因进行简要分析，提出需要考虑的一些影响地下室结构顶板混凝土用量和用钢量的外部条件因素，以供同行设计师在设计时和工程投资方在成本控制时综合考虑这些因素，以便最终选取经济合理的地下室顶板结构形式。0 概述当前的建设工程，由于大量的停车要求，地下部分面积在整个工程建设中的占比越来越大。地下室顶板覆土较厚，多数还要考虑消防车荷载，地下室结构的成本和造价往往较高，对工程投资所占比重就较大。由于地下室顶板，多数还有嵌固端的要求，梁板结构仍是目前采用较多的地下室顶板结构形式。在常用的几种梁板结构形式里，何种结构形式布局更合理，更经济，以及哪些因素将会影响这些结构形式的经济合理性，都将成为地下室顶板结构选型的关键。本文以某实际工程条件为例，对地下室顶板常用的主梁+十字次梁（下文简称：十字梁）、主梁+大板（下文简称：大板）、主梁+井字次梁（下文简称：井字梁）、主梁+单向次梁（下文简称：单向次梁）四种梁板结构形式，在相同覆土厚度并相应考虑消防车荷载条件下进行结构计算和施工图设计，统计施工图的混凝土用量和用钢量，经过比较分析，给出每种结构形式下的技术优势和结构成本优势分析；并对各结构选型，提出一些需要注意的问题以及可以探讨的技术措施，用以改进该结构选型下的经济优势。为避免误导读者得出以偏概全的结论，作者同时给出另一荷载和柱跨条件下两种结构选型的施工图设计以及混凝土用量和用钢量统计，通过对在不同荷载和柱跨条件下会得出不同结论的原因进行简要分析，提出需要考虑的一些影响地下室结构顶板混凝土用量和用钢量的外部条件因素，以供同行设计师在设计时和工程投资方在成本控制时综合考虑这些因素，以便最终选取经济合理的地下室顶板结构形式。1 基本条件参数该工程地下车库基本轴网为8.4x8.4米，层高4.0米，地下室覆土厚度为2.0米，容重18kN/m3，地下水位较深，不考虑地下水影响。计算时，取为标准的7x7跨，按中心跨计算配筋和施工图设计。梁板柱混凝土等级均为C30，纵筋和箍筋等级均为Ⅲ级钢()。经过计算，柱子截面尺寸取为650mmx650mm，消防车荷载考虑板跨不同分别取值，并相应考虑覆土厚度因素进行折减，经折减后的梁板计算消防车荷载取值见“表1”。消防车荷载取值（kN/㎡） 表1分类计算梁计算板十字梁18.421大板18.418.4井字梁18.423单向次梁18.420结构计算采用PKPM V2.1版本，PKPM计算时考虑梁柱节点处梁端简化为刚域和砼矩形梁转T型梁的有利影响，结构类型取框架结构，抗震等级取四级。施工图配筋时，梁板裂缝控制取为0.3，双向板采用塑性计算方法，β取1.6。2 施工图设计：经计算，各模型取中间标准跨，用以施工图设计，各结构选型条件下的详细施工图配筋设计如下：注意2.1 十字梁 十字梁-梁施工图十字梁-板施工图2.2 大板大板-梁施工图大板-板施工图2.3 井字梁井字梁-梁施工图井字梁-板施工图2.4 单向次梁单向次梁-梁施工图单向次梁-板施工图3 混凝土量和用钢量指标统计经计算统计，各结构选型下的混