2013汽车核心技术趋势发布 “昆仑润滑油”2013中国汽车发动机产业沙龙.docVIP

2013汽车核心技术趋势发布 “昆仑润滑油”2013中国汽车发动机产业沙龙 　　中国汽车发动机产业沙龙与时俱进，国内外十余家主流整车及零部件企业负责人发布了各自领域的汽车核心技术趋势，涉及传统汽车节能、混合动力及电动汽车等关键技术。 　　5月16目，由《汽车与运动》杂志主办的“昆仑润滑油“2013中国汽车发动机产业沙龙暨‘中国心’年度十佳发动机评选技术咨询委员会第六届年会”在北京中国科技会堂隆重召开。 　　国家发改委产业协调司李钢处长，中国工程院院士郭孔辉先生，一汽集团原副总经理兼总工程师、中国汽车工业科技进步奖励基金会理事长徐兴尧先生，国家863计划“节能与新能源汽车”重大科技项目咨询专家组组长王秉刚先生，东风汽车公司原总工程师宋延光先生，中国汽车工程学会理事长付于武先生，中国汽车工业协会技术部副主任何鹏先生，中国内燃机工业协会副秘书长葛红女士等相关行业领导，以及中国汽车报社的主要领导，高校和科研院所的专家，相关领域的特邀嘉宾以及近50家国内警车及独立发动机制造商和零部件企业的技术高管参加了此次沙龙。同时，多家主流新闻媒体也都出席了此次会议。 　　在沙龙现场，来自德国大众汽车集团技术部、丰田汽车（中国）投资有限公司、江淮汽车、比亚迪汽车和博格华纳的技术高管们围绕中国市场目前得到应用的主流技术和发展方向，以及这些技术为终端消费者带来的好处做了主题报告；而针对中国市场的未来技术升级、政策要求，企业的应对和研发方向，则有来自一汽集团、观致汽车、康明斯、中石油昆仑润滑油和博世的技术专家做了分享。 　　中国第一汽车集团公司技术中心主任 　　李骏 　　应对中国2020年油耗标准的汽车动力低碳技术。在一汽来说，整个汽车动力进入一个新的阶段，这个新阶段我们叫“蓝途”。对于内燃动力的低碳技术，主要是在八个技术上寻求平台。第一，打造高效率的燃烧平台；第二，缸内直喷的控制；第三，高增压的技术：第四，汽车管理技术；第五，低摩擦技术；第六，高效率的润滑技术：第七，智能化热管理技术；第八，直喷汽油机起停技术。我们要用这样的“蓝途”完全是可以达到2015年国家的目标，并且还能低于10%。再加上另一个技术路线叫“蓝途”混合动力平台技术，实现2018年的愿景。 　　大众汽车集团技术部变速箱研发负责人 　　Michael Schaefer 　　驾驭未来，大众汽车集团可持续性交通解决方案。讲到中国汽车工业的未来，焦点在于保持汽车工业的稳定增长和环境保持和谐的发展。像在北京这样超大的城市，个性化出行交通的最佳方式应该是什么？我们如何能够把可再生产的能源，应用在我们的汽车中？大众汽车集团已经找到了答案，我们正在设计以及制造兼具能效和魅力的车型，比如现在展示的XL1。大众汽车集团采取了精细的多元化战略，从高效的TSI和TDI发动机，到DSG传动系统，到电力车，同时大众也在开发天然气能源。 　　观致汽车董事长兼首席执行官 　　郭谦 　　汽车行业如果介绍技术的话我觉得是两类技术。第一，创新型技术；第二，应用型技术。在当前的情况下，在目前大众化品牌的范围内，主要应用的还是应用型的技术。作为观致目前的一个阶段，主要的还是整合能够在全世界范围内整合到的各种技术资源，用这些技术做出一个能够和别人不一样的，能够创造一个特定的用户群体的产品。作为观致的产品开发模式包括三个主要的部分。第一，使用世界一流的零部件供应商；第二，欧洲的产品设计开发公司合作伙伴；第三，拥有国际水平的核心的领导团队，使这个团队确定了观致的高度。 　　观致汽车市场与销售执行总监 　　卫思梵 　　车的本身是一个系统，所以说到汽车的领域，其实我们应该超越汽车本身或者说服务网络，甚至超越客户的体验来整体地看待我们这样的创新。今天给大家介绍QarosQloud，其实这个就是我们车载信息娱乐系统的概念。我们相信，创新型的车载娱乐信息系统其实是数字生态环境能够覆盖到我们各个用户所需要的一些触点。而且这样的一个车载信息的娱乐系统还能够和用户当前所能接到的数字系统实现互联。 　　丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理 　　山本晃宏 　　丰田在中国的混合动力汽车发展战略。丰田在2005年，在中国最先实现了混合动力汽车在日本以外国家的量产化生产。此外，2011年，丰田在常熟市设立了丰田汽车技术研发中心，这个中心是丰田首次在日本以外设立的混合动力汽车核心零部件的研发基地，在这里我们将来自中国的技术与日本的技术进行联合，开展更低成本的研发工作，今后在混合动力核心零部件的国产化方面，常熟的研发中心将与一汽丰田研发中心、广汽丰田研发中心形成铁三角，计划在2015年内，研发出专属中国的混合动力汽车。 　　康明斯排放处理系统（中国）有限公司总工程师 　　柴永全 　　康明斯排放系统与弗吉亚建立了联