从管理抓手到品牌推手.docVIP

从管理抓手到品牌推手 　　中青旅控股股份有限公司旅游服务分公司现有旅游车238辆，其中近一半装上了G-BOS，据该公司市场销售部经理王旭介绍，从2011年11月15日开始在运营车上安装G-BOS近两年的时间，G-BOS给公司日常管理带来了多方面的帮助，使管理真正做到了“有理有据”。 　　从经验管理到精细化管理 　　据王旭介绍，2011年11月，海格客车G-BOS工程师来公司进行G-BOS讲解，当时全公司管理层都参加了，听了他们的介绍之后，管理层一致认为G-BOS的理念和功能都是超前的，非常实用。它用数据去反映管理的内容，比较符合公司的管理需求，管理层希望借助于这套系统，把管理做得更细致化、更具体化、更数据化，这样一来，管理上就会多一份保障。 　　王旭对比了使用G-BOS前后公司在管理上发生的变化：“在管理上，以前都是拍着脑袋做事，做决定大都靠经验，现在可以从技术层面上去管理了。举个例子，安全管理方面，以前是开例会、与司机签订安全责任书，用这种方式来约束驾驶员的行为效果不是特别好。司机去外地，走之前千叮咛万嘱咐，一定要注意安全、规范驾驶，但管理者不可能跟到外地，只能靠员工自我约束。驾驶员的素质有高有低，单纯说教式的、‘警钟长鸣’的教育方式有局限性。有了G-BOS以后，坐在电脑前就可以实现对每辆车、每一名驾驶员的监控，管理起来更直接、高效了。管理者通过G-BOS可以随时看到平台上显示的每辆车的情况，包括驾驶员的驾驶状态，发现安全隐患后马上与司机联系，要求按规定操作，回来之后还要约谈，用数据说服他。以前，驾驶员都会找很多理由推卸责任，现在在数据面前，就无法推脱。这是和以前有很大区别的地方。 　　“再比如在油耗控制上，之前确定一辆车的额定油耗，只能靠经验去估算一个数值，驾驶员找各种理由让公司给其调高这个数值，遇到这种情况总是很难协调。G-BOS轻松解决了这一难题，它可以很准确地统计出一个旅行团、一辆单车的油耗成本，我们据此来确定额定油耗。它还可以方便地进行成本核算，对预算管理有很大的作用。以前都是凭经验去做，根据单车一年可能行驶的公里数、一年产生的费用、一年的人员成本，最后推断出单车的年利润，现在则可以直接用数据来反映和编排业务报表。这样一来，管理人员的工作更加清晰了，数据更准确了，人员精简了，效率反而高了。” 　　从经验驾驶到科学驾驶 　　王旭介绍：其公司使用G-BOS主要集中在监控车辆状况及驾驶员行为、油耗管理、轨迹回放等功能上。G-BOS能够很好地监控车辆运行状况，车在行驶过程中，停靠站点、停车次数，以及急加油、急加速、急刹车等不安全的驾驶行为都会有所记录，系统会通过管理页面提醒管理者，管理者看到提示后可以及时与驾驶员沟通，避免意外的发生。 　　“有的驾驶员存在一些不良的驾驶习惯，如该换挡的时候不换挡等，这会造成燃油浪费，对车辆也不好。有一位老驾驶员，有着二十多年的驾龄，和他约谈的时候我们说他的换挡时机不太准，他很不服，我们拿出G-BOS统计的数据给他看，当他看到因为换挡不及时造成百公里油耗比别人多3升的统计数据后，才同意对这一行为做改正。此前，他每个月这种不合理的操作行为有40多次，约谈后的第二个月就减少到了七八次，目前他在操作上已经基本不存在换挡时机不准的问题，油耗也降了下来。实际上，G-BOS能够比较准确地把公司的油耗成本表现出来，这给公司的管理提供了很大的支持。”销售部业务主管王丽说。 　　从安全抓手到品牌推手 　　“对车辆和驾驶员的监控会给安全管理带来很大帮助，实际上，一些交通事故的发生大都是因为驾驶员的小疏忽造成的，G-BOS可以实时地发现驾驶员的不良习惯，把事故扼杀在摇篮中。从统计数据上看，安装G-BOS之后，公司的事故率有了5%—8%的下降。”王旭补充道。 　　王旭认为，G-BOS的轨迹回放功能也很重要：“我们公司的业务更多的是团队的接待，车队管理者每一天、每个时间段都要检查车辆的行驶状况。此外，我们着重检查车辆的行驶路线，看其整个的行驶线路，根据车辆轨迹来核算成本形成的报价会更合理。另外，对于旅游团队来说，去哪些景点、在哪里吃饭，都是提前规定的，但也存在导游和驾驶员私自改变行程的现象，G-BOS的出现避免了这个问题，通过轨迹回放可以直观地看其是否按照规定来执行任务。” 　　王旭表示，G-BOS的实时监控功能对于公司业务的提升也有帮助，比如运营中的车辆一旦出现故障，可以通过G-BOS调配距离其最近的车辆前去救援，避免让乘客等待过长的时间。“就在几天前，有40台车去河南平顶山景区，这么大的团，各项工作都要准备得很细致，人员组织、车辆安排、包括管理的方方面面都要做好。发车的当天正赶上北京下雨，管理者通过系统随时关注着车队的行进状态，行驶到什么地方，哪辆车在前面领队，哪辆车断后，都一目了然。管理者