控制汽车尾气的危害，保护城市生态环境.docVIP

控制汽车尾气的危害，保护城市生态环境 　　摘 要：随着汽车拥有量迅速猛增，过多的车辆带来的汽车尾气污染已超出了大气的自净能力范围。本文提出了针对汽车尾气的排放环保部门所采取的工作要点和保护城市生态环境工作的几点建议。 　　关键词：汽车尾气 环保检验 合格标志 　　中图分类号：X831 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（c）-0146-01 　　1 汽车尾气的危害性 　　汽车尾气中含有150～200种不同的化合物，由于汽车尾气的排放主要在0.3～2 m之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重。其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍；碳氢化合物对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和咽喉炎；氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，特别是对呼吸系统有危害，在二氧化氮浓度为9.4 mg/m3的空气中暴露10 min，即可造成人的呼吸系统功能失调。固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物，会引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。 　　据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，全球10个大气污染最严重的城市中，我国就占了7个。因此，中国政府对治理汽车尾气排放造成的城市环境污染非常重视，制定了严格的尾气排放标准，国家环保部门和汽车企业目前正在加速推进国Ⅲ、国Ⅵ的达标工作。控制汽车尾气污染的排放已是环保部门、汽车生产厂家及社会各界的一项迫在眉睫、刻不容缓的责任。 　　2 环保部门的工作要点 　　自2010年起在全国施行机动车尾气排放检验，并对合格车辆发放机动车环保检验合格标志。汽油车必须达到国Ⅰ及以上排放标准，2000年7月1日之后注册登记的第一类点燃式发动机轻型汽车、2001年10月1日之后注册登记的第二类点燃式发动机轻型汽车、2003年7月1日之后注册登记的点燃式发动机重型汽车并经排气检验合格的；柴油车必须达到国Ⅲ及以上排放标准，2008年1月1日以后注册登记的总质量3.5 t的柴油车、2008年7月1日以后注册登记的总质量≤3.5 t的柴油车并经排气检验合格的，核发绿色环保检验合格标志；对不符合上述条件的但经排气检验合格的车辆核发黄色环保检验合格标志。机动车排气检验遵循“新车新标准，老车老标准”，不同年代的车型执行不同的标准。对达不到检验标准的车型，不得发放任何标志。 　　检查和整治机动车环保检验机构工作采取设区市自查和省厅检查的方式进行：（1）加强组织领导。各设区市要结合本辖区实际情况，组织有关力量集中开展检查整治工作。（2）加大整治力度。依据《中华人民共和国大气污染防治法》、《机动车环保检验机构管理规定》有关规定，对检查中发现问题的检验机构，各地应及时和如实报告。分别采取停业整顿、限期整改、现场纠正、警告及经济处罚等措施。（3）加快委托进程。各设区市环保局要加强宣传，深入推进检验机构环保委托工作。（4）完善监管机制。 对每一台检验合格的车辆进行登记，输入检测结果，建立和完善机动车环保管理数据库。 　　3 机动车环保检验工作存在四个突出问题 　　（1）在2012年仍有14个省份仅在部分城市开展了环保委托工作，给当地群众带来异地检验的困难。（2）环保检测设备问题突出。（3）部分检验机构内部管理松懈，重检测数量，轻检测质量，对检测技术和设备维护不重视。（4）一些地区机动车环保监管能力不足，缺乏专门的监管机构和管理人员，没有建立有效的监控系统和管理台账。 　　4 控制汽车尾气排放，保护城市生态环境的几点建议 　　4.1 建立机动车环保网 　　各级环保部门要把集中检查和日常监管有机结合起来，继续推进机动车环保管理信息系统建设，抓紧建立和完善机动车环保管理数据库；并实现与环保部门联网，建立机动车环境管理长效机制。市民可登录机动车环保网，输入发动机编号、注册登记时间等信息，就可以查询自己的车辆是否属于“黄标车”。 　　4.2 出台汽车限购政策 　　首先，要想实现空气达标，就必须减少机动车污染，要想减少机动车污染，就必须控制机动车的数量。其次，要倡导绿色出行，多用公共交通，尽量少开车。 　　4.3 安排环保监督员 　　由市环境保护部门聘任，环保监督员对市区内道路行驶中排放明显可见黑烟的机动车进行举报。机动车所有者或使用者应将被举报的黑烟车送到环保部门指定的检测单位接受排气污染