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攻坚油品升级净化 实现节能增效环保 　　电气工程师。1998年～2000年间应国家外贸出口局的邀请赴韩国洽谈自行设计完成的“硅钼棒发热元件”全套工艺生产线工程，受韩国东亚株式会社邀请，特聘任总工程师，负责工程安装、调试、生产。 　　2001年创办首家独立民营科研实体机构——何家微电子研究所，截至2010年已完成科研成果两项并获得专利，2009年荣获建国60周年百名优秀发明家称号。 　　十年艰辛，攻坚油品升级净化 　　石油是工业的血液，工业要发展，石油是关键。 　　在当今社会发展的大背景下，我国的能源供应形势非常严峻。从2000年到2010年，我国石油消费量年均递增7.5%，也就是说，每十年将翻一番。按照这个趋势，到2020年将达到5亿吨，全世界所有新增供应量都给我们可能都不够。如不采取强有力的措施，石油供应将难以为继。 　　在石油消费猛增的另一面，高能耗问题依然严峻。据统计，汽车油耗的49.2%被只占汽车总量13.9%的重型商用车消耗掉了。根据工信部2011年6月至8月对国内骨干企业数百个重型商用车产品油耗现状摸底调查发现：我国重型商用车的油耗比日、欧同类汽车高近20%，实际控油技术存在差距。 　　古人云：“人无远虑，必有近忧。”何雅敬说，只有深谋远虑，才能争取主动。作为科学工作者，必须要有前瞻性的思考和博大的胸怀，还要有对社会的高度责任感。当今，解决能源与环保问题以及生态保护问题是必然选择。自主创新是解决节能技术难题的突破口，必须找准技术矛盾点，创新解决问题的切入点，这就是“节能、减排、环保”的科技创新亮点。 　　1997年，何雅敬应韩国东亚热机株式会社邀请去韩国帮助建厂。在韩两年内，他做了大量的科考调研，考察了三星、现代两个汽车制造厂，从中感受到高速发展的科技必将消耗大量能源，随之将会带来大量的环境污染，而在我国高速发展的今天，能源消耗更大，污染会更突出。 　　出于提高能效和降低污染的考虑，1997年，何雅敬开始筹备建立唐山市丰南区何家微电子研究所，研究所于2001年正式创建，确立了攻坚研究课题—能源与环境，探索寻找解决两者矛盾的焦点—油品净化的方法，以充分发挥油品最大效能为目标，确立了项目—燃油净化处理环保节能装置（ESD智能模块）。 　　历经十多年攻坚克难，“燃油净化处理环保节能装置（ESD智能模块）”于2006年7月26日获国家专利权（ZL200520023811.X）。在此基础上，何雅敬又创新升级，开发出“燃油、燃气同步净化处理环保节能装置”—ESD8智能模块，并于2012年9月12日获得国家专利权（ZL201220177699.5）。 　　2012年10月16日，中国高科技产业化研究会科技成果转化协作工作委员会在京组织召开了“燃油、燃气同步净化处理环保节能装置研讨会”。与会专家对项目技术水平的创新性，成熟性给予了充分肯定。 　　ESD8，四大首创技术提高燃油效率 　　到2013年7月1日，国家将实施汽车排放的国Ⅳ标准。现在国Ⅳ标准已经成熟，但是成熟的尾气处理技术也有很多艰辛：很多关键零部件技术掌握在外企手中，很多零部件采购倾向国外产品，导致工艺很难变成现实。 　　既要保增长、促发展，又要节能、环保降消耗，这是一对不小的矛盾。怎样去化解？在2012年4月18日举行的以PM2.5的监测与控制为主题的院士沙龙中，上海交通大学副校长黄震教授说：实施更严格的排放标准更为有效。换句话说，就是提高燃油品质能有效减少颗粒物的产生。 　　根据我国燃油品质的实际情况，ESD8通过对油品高效净化，大幅度地提高了单位体积燃油量的使用效能，能够有效地减少颗粒物的产生，达到减排的目的。 　　ESD系列产品以高科技多元化处理手段，创造了颠覆性四大首创技术：燃油净化：实施多元高科技的融合性、科学性、机理效应性、智能性等科学处理手段，对燃油进行高效净化处理；处理编程：实施逻辑同步、自智、自适应、智能化；工艺流程：实施“两元十程法”；装置结构：实施两元公仓、多程多元一体化结构。 　　据何雅敬介绍，ESD项目产品具有先进性、新颖性、创造性、适用性、成熟性、可靠性等11大技术特征：颠覆性首创了燃油净化处理，开辟四创、四能新工艺，使油、气两元，集纳多功能光、电、热、磁、气等十元法，多环节、多程序、高功效的“十程机理效应”，科学净化处理。实施逻辑同步、自智、自适应、智能化，结构严谨，并融合成一个独立装置。颠覆性地创造出一项独一无二的两元十程法技术，对油气高效净化处理；产品分为静、动两档，应用面广，广泛适用于以石油燃料为动力源的各种车辆，工农业的各种大型机械设备等各领域。以“十程效应”配置环节，可实现两个效益指标的可靠性。应用在大功率设备如大柴车、重柴车上，可突破性实现高效节油效果，解决了同类产品根本不能达到高领域难题，与同类