10讲 交流继电器的工作原理.docVIP

授课时间 2008年 月 日 讲次 第10讲 课 题 交流继电器的工作原理 教学目的 与 要 求 了解交流继电器的工作原理及特点，交流二元二位继电器的结构及工作原理 教学重点 二元二位继电器的工作原理 教学难点 交流继电器的工作原理 教学方法 讲 授 教学资源 与 教 具 参考《铁路信号基础》、《铁道信号自动控制基础》及继电器 板书 设计 本讲主要内容 1、交流继电器的工作原理 2、交流继电器由于受工作环境的影响工作的过程中易造成衔铁的颤动，所以对于交流继电器必须采取防止衔铁颤动的方法 3、二元二位继电器的结构 4、交流二元二位继电器的工作原理 作业 1、交流继电器的主要用途 2、有几种消除衔铁颤抖的方法，分析几种方法的优缺 3、交流二元二位继电器结构有何特点？ 4、交流二元二位继电器是如何工作的？ 课后记 提 要 教 案 内 容 第六节 交流二元二位继电器 一、交流电磁继电器 交流电磁继电器的工作原理和直流电磁继电器基本相同，交流电磁继电器工作在交流电路中，当交流电流通过线圈时，在铁芯中产生交变磁通，由于牵引力（电磁吸力）是和磁通φ的平方成正比，所以当电流改变方向时，牵引力并不改变方向，永远朝一个方向将衔铁吸向铁芯。 但是由于交变的电流在铁芯中产生交变的磁通，所以交流电磁继电器在特性和结构上有它特殊的地方。 特点：（与直流继电器的区别） 1、由于交流电磁继电器通入的电流是变化的交流电，使其磁路中的磁通也随着交替变化（正弦规律而不是直线规律）。衔铁所受的吸力是在0与最大值之间变化的，因此交流电磁继电器的吸力是脉动的，变化频率是交流频率的两倍，这种脉动的吸力将使衔铁发生颤动，因此在结构上要采取措施来消除颤动，影响继电器的寿命。 而继电器衔铁的颤动是铁路信号设备所不允许的，例如：控制信号点灯电路的继电器，若衔铁发生颤动，那么信号灯光就会闪动，就会造成乱显示。在车站或区间上还不要紧，在编组场上的驼峰信号，就会被误认为是闪光显示，使司机认错信号（绿灯或绿闪），给铁路运输带来危害。这种衔铁的颤动，还会影响继电器的寿命，甚至不能工作，所以我们就要采取一定的措施来消除这种颤动，后面给大家介绍。 牵引力方向不变，大小随电流在最大值与零值之间脉动，脉动频率是交流频率的两倍，由于牵引力的脉动将使衔铁发生颤动，因此在结构上要采取措施来消除颤动。 2、由于交流电源通过铁芯时，产生交变的磁通，使铁芯中产生涡流，而涡流产生的磁场与原磁通方向相反，使一部分磁通变成漏磁通而损失掉，造成磁损失，为了减小这些损失，交流电磁继电器的铁芯一般采用硅钢片叠成。 提 要 教 案 内 容 为减少磁损和涡流损失，交流电磁继电器的铁芯采用硅钢片叠成。 3、另外，直流电磁继电器只有在接通电源或切断电源瞬间有反电势存在，稳定状态下，通过线圈的电流只由电阻决定，而交流电磁继电器，即使是在稳定的情况下，也存在着反电势，因此交流继电器的电流主要不是由电阻决定，而是由线圈的感抗来决定，这就说明在计算交流继电器电路时，必须考虑线圈的电感 交流电磁继电器线圈电流由线圈的电抗（感抗）决定。 二、消除衔铁颤动的方法（三个措施） 通过前面的分析，大家已经知道，在交流电磁继电器中，由于衔铁所受的牵引力是脉动的，将使衔铁发生颤动，这对于信号电路来说是绝对不允许的。比如轨道继电器，若衔铁颤动就会造成控制台上一会儿红灯、一会儿白灯，值班员也就搞不清楚该区段是否有车，既影响效率，有容易造成行车事故，为了消除衔铁的颤动，主要采取以下措施； 1、加重衔铁 加重衔铁是增大衔铁的惯性力矩，使其当线圈中电流通为零值时，衔铁来不及脱离铁芯，保持吸起状态。然而这样做的话，使继电器的灵敏度降低了，并且在工作中，衔铁还是会发生颤动，所以实际上这也是一种辅助措施。 2、铁芯磁极处套短路环（P73 图4-29） 铁芯磁极，极面部分，套铜或铝制的短路环后，当磁通经过铁芯磁极面时，使铁芯磁极附近，通过铁芯的交变磁通被分成两部分：一路直接经铁芯穿出，另一路则经铜环穿出，由于铁芯与铜环的磁阻不同，使两路磁通的相位出现了差异，调整铜环的厚度，使其相位差约为60。～70。相角，由于存在着相差，这两路磁通同时吸引一个衔铁， 作用在衔铁上的总的牵引力不会出现零值（当其中一路磁通为00相位时，另一路磁通的相位则肯定不为00），不至使衔铁落下，这样调整两路磁通的相位，使衔铁保持在吸合状态而不发生颤动。 提 要 教 案 内 容 3、采用双相磁路（P73图4-31） 双相磁路结构是由两个独立的磁路系统和一个公共的衔铁组成，如P73图4-31所示。（一路串联电容） 每个磁路系统都有一个线圈，其中一个磁路线圈与一个电容串联，使两个线圈中的电