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西永卡口管理及应对 西永卡口简介 运货车辆出入区流程 出入区常见异常案例分析 查验 在途监管 五、相关术语释疑 报关申请单 (报关货物每次进出区的数据) 报关货物每次实际送货进出区时，企业需要向海关申报的单证，该单证与报关单一一对应，经过海关查验放行后，自动将作业单数据写入电子底帐，主要描述本次送货的料号、货物名称、数量等； 核放单（每辆车过卡口的所载货物数据） 记录车辆在每次进出卡口时，车辆装载的货物信息。一辆车对应一个核放单，解决车辆过卡口自动抬杆问题。 制卡-车辆备案 备案材料： 车辆行驶证复印件两份 驾驶员驾照复印件两份 西永综保区车辆备案登记表两份。 厢式货车模板.doc 拖挂车模板.doc 厢式货车核放截图.png 拖挂车截图.png 注意事项： 领取IC卡需押金RMB50/张 备案重量并非行驶证中整备质量，而是实际空车重量。 如备案车辆为拖挂车，需将车头重量与车挂重量分开备案 且将集装箱重量计入车挂部分。 十四、查验异常案例-重量差异 2012年5月8日我司接到K物流有限公司一个核放需求，车牌号为粤BK5427，装载货物20托盘，重5000KG，车自重20000KG。该车在刷卡时卡口提示平台查验（称重异常）。该车到查验场称重车后再称空车，得出货重为8000KG。 后经查，该票货物重量差异3000KG原因系K物流有限公司在装货时将该车与粤BK5472所载货物装反，故而导致查验异常。 在查明该情况后，我司立刻向西永海关提交了情况说明，解释异常原因。海关考虑情况，让粤BK5472进行重量异常查验后发现该车货物比申报少了3000KG，且经过对两车货物开拆查验，两车货物品名，规格，确实与申报相反，证实了我司之前提交的货物装反情况说明，在进行相关处理后，海关对这两车货物予以放行。 在途监管 一次申报 一次查验 一次放行 2011年7月12日执行 配备电子监管设施（电子车牌，GPS定位系统，电子锁体，电子锁杆） 在途监管专用车道 实施GPS实时监控 关于报警说明：偏离航线、超速（超过80公里时速）都会报警；解除报警点一下红色警示灯。中途发生偏航、超时、超速、锁体、锁杆破坏等，车辆到目的地后，卡口不能正常抬杆，值守协管员应立即报告海关值班关员。 在途监管-空运出口货物 货物装车 备好电子铅封锁体 货物申报 企业录入报关申请单、核放单，绑定电子车牌 打印2份核放单 向查验组递交核放单 查验组在核放单上签字、加盖放行章 车辆至判别卡口 需要查验的货物车辆至查验场 不需要查验的货物车辆到副卡口等待区 向海关申请施加电子铅封 车辆经副卡口重车道出区 海关通过监控系统显示屏对车辆运行轨迹及位置进行监控 经指定的运输线路到达机场北货栈卡口 卡口前端采集系统按照采集时序采集各设备数据、同时读取电子铅封锁体号、锁杆号及状态信息 正常车辆卡口自动抬杆 异常车辆由驾驶员向卡口递交一份核放单（要注明关锁号） 卡口协管员核对关锁无误后人工抬杆 车辆过卡口后驾驶员自行剪锁 交付货物发运。 在途监管-空运进口货物 提前申报 录入报关申请单、核放单 绑定电子车牌 打印报关申请单1份 向查验组提交报关申请单 查验组在报关申请单上签字、加盖放行章 备好电子铅封 车辆至机场办理提货手续 提货后车辆驾驶员自行施加电子铅封然后进机场北货栈卡口 卡口设备读取数据，启动在途监管系统 正常车辆自动抬杆 异常车辆到卡口监控室办理《西永综保区空运进口货物联系单》协管员人工抬杆 车辆经指定运输线路到达西永综保区卡口 正常车辆自动抬杆 异常车辆驾驶员向卡口协管员递交《西永综保区空运进口货物联系单》 卡口值班关员对异常车辆进行处理 车辆经B副卡口进区 显示查验的车辆到查验场解锁、查验、放行 正常放行车辆自行剪锁 工厂。 在途监管-铁路运输出口货物 货物装车。 备好电子铅封锁体。 货物申报。 企业录入报关申请单、核放单 绑定电子车牌 车辆至判别卡口，需要查验的货物车辆至查验场-不需要查验的货物车辆到副卡口等待区。 向海关申请施加电子铅封。 申请派协管员到铁路卡口放行车辆。 车辆经副卡口重车道出区——海关通过监控系统显示屏对车辆运行轨迹及位置进行监控。 经指定的运输线路到达团结村铁路卡口。 卡口前端采集系统按照采集时序采集各设备数据、同时读取电子铅