07-基于非結构网格的纵列式双旋翼悬停状态干扰流场分析-樊枫-5.docVIP

PAGE PAGE 105 第二十六届（2010）全国直升机年会论文 基于非结构网格的纵列式双旋翼悬停状态干扰流场分析 樊枫 徐国华 招启军 叶靓 （南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室，南京 210016） 摘 要：建立了一个适用于纵列式双旋翼悬停状态干扰流场分析的计算方法。该方法中，采用非结构运动嵌套网格来描述两副旋翼桨叶的相对位置变化关系，控制方程采用绝对坐标系下的雷诺平均N-S方程，空间离散采用低耗散的Roe格式以降低尾迹的非物理耗散，时间推进使用高效的LU-SGS格式以提高计算效率。应用上述方法对悬停状态的CaradonnaTung旋翼进行计算，并与可得到的试验数据进行对比，验证了计算方法的有效性。在此基础之上，计算了纵列式双旋翼在悬停状态下的流场特性，得到了前、后旋翼桨叶表面的压力系数分布，并与参数相同的单独旋翼进行了对比，得到了一些有意义的结论。 关键词：非结构网格；纵列式；双旋翼；干扰流场；直升机；N-S方程 1 引言 纵列式双旋翼直升机是直升机的一种重要构型，其依靠前后布置的两副旋翼反向旋转来平衡反扭矩，因此可以去掉尾桨，从而避免了尾桨带来的一系列问题。另外，纵列式直升机还具有机身容积大、允许的重心移动范围大、重量效率高等优点，被认为是一种理想的重型直升机构型。然而，纵列式直升机前、后旋翼之间有一定的重叠，无论在悬停还是前飞状态，前、后旋翼都存在