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十天线金洞隧道大变形段施工技术 　　摘 要：本文结合十天线金洞隧道实际工程情况，对在此类地质、工程情况下的隧道大变形施工技术进行了总结、探讨，并提出相应对策建议，对隧道工程的施工具有一定的实际参考价值。 　　关键词：隧道 大变形段施工 技术 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（c）-0093-02 　　隧道工程是一项设计复杂、施工复杂、质量要求严格、且隐蔽性很强的系统工程，尤其对于某些工程地质较差地段，隧道施工尤为艰难，且易造成塌方等严重的工程事故。本文结合十天线金洞隧道的实际工程情况，对在此类地质、工程条件下的隧道大变形施工工艺进行了总结、探讨，并提出相应对策建议，对隧道工程的施工具有一定的实际参考价值。 　　1 工程概况 　　1.1 工程简介 　　金洞隧道位于国家高速公路十堰至天水联络线，陕西境内汉中至略阳（陕甘界）公路段，隧道全长2380 m，是略阳连接线上最长的一座隧道。 　　1.2 工程地质 　　金洞隧道原设计围岩为中风化片岩，裂隙较发育，岩体呈碎石压碎状结构，基本为V级围岩。但在具体施工中，发现围岩极差、洞内岩层含水量大、富水岩层暴露空气有泥化现象、初支下沉量大、局部地方有偏压现象，开挖易造成塌方。 　　2 工程难点 　　针对金洞隧道工程地质原因，隧道施工采用了双层I18、I20、I22型钢，φ50 cm，锚杆23根Φ42×4×4.5 m注浆小导管。但在此种强支护下，仍出现了初支表面开裂、钢支撑变形、左侧拱腰出现喷射混凝土剥落、局部初支下沉倾线等现象，因此将施工方法变为大变形段施工。 　　3 大变形段初支施工工艺 　　3.1 超前钢管施工 　　该段掌子面围岩为强风化绿泥石片岩，岩体破碎，拱顶围岩呈绿色，用手即可剥落。两侧围岩呈灰白色，手捏呈粉末状，有弱膨胀性，开挖即会引起拱顶就大范围的塌落现象。因此在开挖前对掌子面进行封闭，再打超前注浆小导管，根据围岩的实际好坏隔一循环打一次，不断的调节插入的角度，小导管从拱架腹部穿过并焊接。以此来减少围岩的塌落，同时也构成一个安全的施工空间。 　　由于岩层含水量大，在注浆时遇到了注浆量少的问题。现场采用注浆口设止浆塞，注浆顺序从两边拱脚到拱顶对称向上注浆，对每根管在第一次注浆后两三分钟进行二次注浆的方法，保证注浆量。 　　3.2 掌子面开挖 　　开挖采用三台阶开挖、预留核心土法。开挖顺序为先进行上弧导坑开挖，拱部初期支护；再进行预留核心土开挖，下台阶中部开挖；然后进行下台阶侧壁部开挖，下台阶初期支护。开挖时尽量避免放炮造成的岩体扰动，拱顶采用人工开挖，两侧采用机械开挖，开挖后立即对岩面进行初喷。 　　3.3 钢支撑安装施工 　　为保证拱架弧度满足设计要求，踩用两台冷弯机分别对两种型刚进行加工。在钢支撑安装前进行成品拼装检查，符合设计要求，拱架焊接点要错开，不能出现在同一截面，严禁钢支撑加工拱架焊接点和法兰盘连接处出现在隧道拱顶，在钢材实验合格方可使用。初支采用双层钢架，内层为H175型钢，外层为I20型钢，拱间距为50 cm。在钢支撑安装时，要留有足够的变形量，先进行内层H175型钢安装，螺栓要上齐全，法兰盘骑缝焊接，拱脚垫设钢板。为了使钢支撑更好的受力，现场根据实际情况，对Φ25连接筋进行“[”形加工，让连接筋和拱架腹部有足够的焊接面，间距0.5 m，同时在两侧拱脚处采用I16型钢对两钢支撑的腹板连接进行焊接。为了使双层拱架更好的受力，减少施工难度，在H175型钢施工一段后，根据现场监控量测资料，待H175型钢下沉趋于稳定后进行外层I20型刚施工，施工方法同H175型钢施工工艺。 　　3.4 中空自进式锚杆施工 　　由于隧道复杂的围岩情况，采用中空自进式锚杆施工。中空自进式锚杆主要用于断层破碎带开挖支护施工，在复杂地质条件下取代普通砂浆锚杆，克服了普通砂浆锚杆诸如塌孔、无法插杆、注浆不饱满等难题，发挥了锚杆支护的作用，提高了围岩的承载能力，保证了围岩的整体稳定，具有较好的应用价值。 　　锚杆的安装如下。 　　（1）使用前，检查钻头、钻杆是否通气，如有堵塞应处理通畅后使用。 　　（2）连接钻头和锚杆、钻机和钎尾、钻机连接套和钎尾、锚杆和钻机连接套。 　　（3）锚杆对准设计的锚空位置，钻机应先给水，然后钻进，由于岩体破碎，在钻进时钻头易堵塞，因此应放缓钻进速度，做到多回转，少冲击，时刻注意水从钻孔流出的状况。在遇水堵塞时，后撤锚杆50 cm左右，反复扫孔后等水通畅后慢慢推进。 　　（4）用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10 cm左右作为封孔进行注浆，锚杆根数应符合设计要求。锚杆注浆应在喷射混凝土完后进行，注浆前应对注浆设备进行检查，调节好浆液的水灰比，整个注浆过程应连续灌注、不停