《地形對聚落及交通线路分布的影响》学案.docVIP

4.1《地形对聚落及交通线路分布的影响》学案第一节．地形对聚落和交通线路分布的影响◆补充：聚落的概念和分类聚落的概念聚落是人类从事生产和生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的聚合分布，以及与人类生产生活相关的各种设施。聚落的分类：城市和乡村①乡村聚落与城市聚落的区别：差异乡村聚落城市聚落人口差异人口数量与规模人口少、规模小人口多、规模大人口构成以农业人口为主以非农业人口为主人口密度人口密度小人口密度大经济差异以种植业、林业、牧业、渔业等第一产业为主以工业、服务业等第二、三产业为主形成时间较早较晚②影响聚落形成和发展的因素：气候、地形、水源、资源、农业生产方式、文化传统、社会经济等地形对聚落分布的影响1. 平原地区和山区聚落的差异?地形人口分布聚落规模聚落格局平原平坦广阔多集中大团聚型棋盘式山区复杂少分散小空间分布相对分散（１）平原：平原是城市发育的理想环境（地势平坦、土壤肥沃、便于农耕、有利于交通联系、节省建筑投资）①世界城市密集区：Ａ.60°N以南的欧洲地区 Ｂ.东亚东部地区 Ｃ.美国东北部地区②中国城市密集区：我国城市集中在第三阶梯③美国三大城市带：美国三大城市带的名称Ａ.东部的波士顿—纽约—华盛顿 Ｂ.中部的芝加哥—匹兹堡 Ｃ.西部的圣弗朗西斯科—圣迭戈（２）高原：气候凉爽成为热带城市的优良场所。实例：巴西首都巴西利亚、墨西哥的首都墨西哥城等（３）山区：山区城市一般分布在河谷地带或开阔低地。如我国汾河谷地和渭河谷地（陕西西安）的城市分布。另外，甘肃兰州位于黄河谷地中，因两边有山地限制，使其呈东西狭长分布。◆补充：除地形因素以外影响城市区位的其他因素1．气候城市大多分布在气温和降水均比较适中中低纬度近海地带2．河流（１）影响： 地形和气候主要影响城市的地域分布，即决定哪些地区城市分布多哪些地区城市分布少；河流主要影响城市的城址选择，即决定某个城市的具体位置。（２）原因：河流具有供水和运输两大主要功能（３）类型：类型原因实例供水运输通航起止点位于河流上游的河道狭窄处或急流瀑布处，成为货物转运的地方。赣州（赣江）河流汇合处有大量的人流和物流在这里集聚和中转，运输量较大。宜宾（岷江）重庆（嘉陵江）武汉（汉江）河流入海口可以进行河海联运，运输功能更强。上海（长江）广州（珠江）过河点位置位于河流与其他交通线的交汇处，成为河运与其他运输方式交接的地方。南京、九江（长江）（京沪、京九）军事防卫曲流处利用天然河面进行军事防卫伯尔尼河心岛巴黎、波士顿3．资源①．煤炭：伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡、大同、鹤岗、抚顺、开滦②．石油：阿伯丁、大庆、玉门③．铁矿：鞍山、包头、攀枝花④．金矿：约翰内斯堡⒋交通类型：城市的三沿线分布（１）沿海型：①14个沿海开放城市②5个经济特区（２）沿江型：重庆、武汉、南京、上海（３）沿铁路公路型：①京哈—京广线②陇海—兰新线如：株洲、扬州、济宁、石家庄、郑州、宝鸡、蚌埠等。⒌政治、军事、宗教①．政治：世界中国古代雅典、罗马七大古都现代巴西首都巴西利亚、美国首都华盛顿、澳大利亚首都堪培拉、巴基斯坦首都伊斯兰堡安徽省省会合肥市②．军事：瑞士首都伯尔尼、法国首都巴黎、美国城市波士顿；俄罗斯西伯利亚地区因军事工业而发展起来的新兴城市新西伯利亚。俄罗斯在亚洲部分的库尔斯克③．宗教：麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨、耶路撒冷、我国西藏的拉萨等，最早都是作为宗教中心发展起来的。备注：减弱——军事、宗教 增强——交通、资源新增：科学（日本科技城筑波）、旅游（黄山市、张家界市等） 二．地形对交通线路分布的影响1．影响交通线路的因素2．地形对交通线路的影响1）地形大势影响交通线路密度平原地区限制较少，一般呈现网状。山区限制因素教多，呈现“之”字形分布交通线路选线时，要充分考虑沿线自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地形，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。2）地形影响交通线路的布局和形态3）地形影响交通线路走向山区沿山谷或者河谷延伸（随着科技的进步，人们掌握的工程技能越来越多，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建交通线路）4）科技进步使地形对交通线路的限制不断降低随着科技的发展，自然条件的影响逐渐下降，而社会经济因素成为主要因素。◆补充：中国地势三大阶梯的界线a.地形一级阶梯和二级阶梯的分界线：昆仑山——祁连山——横断山脉 b.地形二级阶梯和三级阶梯的分界线：大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山2）2000年中国交通线路密度分布a．对比分析我国地势三大阶梯上交通线路密度：第三阶梯密度最大，第二阶梯次之，第一阶梯最小b．讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并且分析原因答：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使交通线路密度表现出西部稀疏，东部稠密的特点补充：交通的区位因素区位因素主要影